阿尔法·罗密欧：进入“高效运动”主导的全新时代

弄堂里新开的艺术展，比邻而居的BFC外滩金融中心和方浜中路的小笼汤包馆……多元、进取的文化滋养着这片土地，让中西方文化在此交融，一代代的新鲜血液让上海时刻保持着进取。

7月4日的复兴艺术中心内，作为世界上少有的百年汽车品牌，阿尔法·罗密欧时隔7年再次带来了“新鲜血液”。Giulia和Stelvio以中期改款的面貌重新示人，前者35.98万-98.58万元的官方指导售价，相比老款价格最高下调3.4万元；而后者40.98万-49.58万元的售价，更是在老款的基础上下调4.7万元。

或许是被迫无奈，2017年才正式登陆中国销售的阿尔法·罗密欧，见证了中国汽车飞速发展同时也是格外内卷的特殊时期。几年时间里，也让这个1910年创立于那不勒斯的意大利车厂，尝遍了中国车市的“苦涩”。

尽管如此，仍旧有那么一群人对这个品牌拥有着无比虔诚的信仰。毕竟能够在极度内卷的中国市场坚持做自己，需要的不光是勇气，还要有十足的底气和能力，阿尔法·罗密欧能在当下继续生存自然有它的生存之道。

在笔者看来，阿尔法·罗密欧这113年的制胜法则能够用一个词概括——Passione激情。在当下索然无味的电动车面前，阿尔法·罗密欧依旧保持着高调的“性能路线”，为那些钟爱驾驶的中国消费者找到了一个出口。

熟悉阿尔法·罗密欧的都知道，Giulia和Stelvio是先有了四叶草项目才有的普通款车型。因此，即便是入门款车型，全系标配和四叶草版本相同的碳纤维传动轴，兼顾轻量化与高传动效率，也造成了其独特的驾驶感受。

而2.0T、涡轮增压、280马力、碳纤维传动、LSD、前后50:50配重比、全铝悬挂……这些直接和操控划等号的关键词，无一不刺激着驾驶者的感官。性能是阿尔法·罗密欧的产品特质，但在中国市场也并不十分吃香，注定了它只属于少数派。

即便是这样，7年才迎来改款的阿尔法·罗密欧，依旧把引以为豪的驾驶特性放在了升级的首位。这次阿尔法·罗密欧终于给Giulia标配了运动座椅以及换挡拨片，同时也迎来了目前最强的百年纪念四叶草版本。

与旧款外观对比，新款Giulia在细节上进行了优化，赋予了车辆更多的精致感以及运动化属性，具体体现在运动套件以及灯组样式上。

改款后不论是Giulia还是Stelvio，都拥有了海外同款的Competizione竞赛版车型，其采用了更为战斗的运动包围，再匹配上专属的月光灰哑光车漆以及21英寸轮毂，最后再辅以对向4活塞红色刹车卡钳，给人一种过目不忘的独特气质。

针对老款Giulia和Stelvio上的单透镜头灯，改款车型也进行了升级，对灯组内部结构进行调整。由12颗LED组成的全新自适应矩阵式大灯，其设计灵感来自经典的阿尔法·罗密欧SZ Zagato和Proteo车型，与阿尔法·罗密欧最新车型Tonale在设计元素上保持一致性。

内饰虽然谈不上焕然一新，但全新12.3英寸数字液晶仪表盘可以更方便地显示车辆信息参数，并提供三种界面布局：Evolved（进化版），Relax（放松版）和Heritage（传承版），让驾驶者可以根据需求定义显示信息。

翻看新款Giulia和Stelvio的价格和配置，最棒的一点就是统一搭载了280马力（206kW）的2.0T四缸机，峰值扭矩400N·m，匹配ZF 8AT变速箱，Giulia的0-100km/h加速时间为5.2s，全系四驱的Stelvio的0-100km/h加速时间为5.7s。

而国内限量5台，海外已售罄的四叶草100周年纪念版车型，继续搭载2.9T双涡轮V6发动机，最大功率388kW（520Ps），峰值扭矩600N·m，匹配8AT变速箱，破百加速3.9s，极速308km/h。

当然了，要论配置肯定没办法和国内的新势力们比。新款Giulia和Stelvio只是针对性升级了有关驾驶的部分，但对于目标消费群体来说，“标准版”就已经足够用了。

而随着中国汽车市场不断趋于成熟，消费水平逐渐升级，会有越来越多的消费者开始追求更有驾驶乐趣、性能的车型，这无疑是阿尔法·罗密欧在中国市场未来长期发展的重要契机。在稍早时候，阿尔法·罗密欧还将代表品牌最高性能的Giulia GTA以及GTAm车型以官方途径引入，足以看出他们对中国市场的看重。

从另一方面来说，阿尔法·罗密欧在欧洲本就属于小众车型，并不属于“走量型”。品牌方对于未来在中国市场的定位短期内应该较为清晰，既然小众，就应该踏踏实实走小众路线。

在全球汽车工业全面迈入电动化的今天，阿尔法·罗密欧对电动车的态度也有了新的规划。在这一次的品牌之夜上，据说等了3年终于能够来到中国的阿尔法·罗密欧全球CEO安巴托先生，带来了阿尔法·罗密欧下一步的计划：2025年起中国区每年会增加一款全新电动车型，阿尔法·罗密欧将成为全球电动化转型最快的汽车品牌之一。

甚至阿尔法·罗密欧还将推出自己的App，并将坚守中国市场，计划今年推出首款插混车型，2024年推出首款电动车型，2025年推出首款原生纯电车型，2027年实现100%电动化，加快“From 0 To 0”战略进程。

不管怎样，越来越多的汽车品牌开始走进中国市场，对于中国消费者而言是一件好事，这意味着消费者可以拥有更多选择。尤其在中国，阿尔法·罗密欧这样的品牌总能以自己独特的魅力吸引到纯粹的汽车爱好者。

大师观察

其实，早在汽车发明之初，阿尔法·罗密欧就基本完成了欧洲比赛的大满贯，连恩佐·法拉利也只是一个为其打工的赛车手，每一个零件无不流淌着赛车的血统。阿尔法·罗密欧的存在，一定会让人心存涟漪。接下来，阿尔法·罗密欧即将推进属于自己的新能源进程，希望电气化时代下的阿尔法·罗密欧可以重塑电动化浪潮下的高效运动性能。