马斯克：如果通用当年坚持造电动车，就没特斯拉什么事了

6月中旬，法国创新科技沙龙展VivaTech上，马斯克说，如果通用汽车生产更多电动车，他们就会成为今天电动车的领导者。“但他们没有，所以市场上有了对特斯拉的需求。”

时间倒流20年，那时，如果你随便拉个路人告诉他：“我的车不需要汽油也能跑”，他大概率不会相信你的话。因为，那时国内尚未普及电动车，煤炭和石油依然是全球最重要的战略资源，所有机器的运转都离不开它们。

20年后的现在，街上电动车随处可见。

法国创新科技沙龙展VivaTech上，马斯克继续向行业发起号召：“目前，全球电动车保有量不到1%，路上跑的燃油车有20亿辆左右，电动车只占到2000万辆。我们实现核心使命，任重而道远，无论是在电动车，还是在可持续能源领域，都需要持续深耕。”

对环境来说，纯电动车没有碳尾气排放，更环保；对出行来讲，电气化的车身架构，为软件操控车辆、自动驾驶提升出行效率，提供了重要的载体；对消费者来说，电动车在安全、娱乐、成本等方面的优势，更让驾驶体验直接拉升了一大截。

聚焦在用户体验上，更强的硬件实力，以及持续迭代的软件能力，消费者买到的电动车，仿佛永远没有“终极形态”。

例如，一个中控屏就足以操控车辆，并通过不断升级、改进的信息娱乐系统，增大用户和屏幕的互动体验，始终保持用车的新鲜感。特斯拉独有的哨兵模式、爱犬模式，以及兼顾实用性的前备箱设计等，如今都成为备受车友们好评的常用功能。