还嫌红旗H9不行？静态体验新款红旗H9，改了跟没改一样

从红旗H9上市至今，该车其实上市已经有很长的一段时间了，但时至今日，红旗H9依旧没有一个太好的市场表现，也就是刚刚上市那会有不少人冲着新鲜以及红旗品牌的效应支持了一把，但很快人们发现这款车其实除了表面都好，仔细用起来以后还是会有很多的小毛病，因此选择它的人也就少了。

而在日前开幕的2023粤港澳大湾区车展上，新款红旗H9也是亮相了，该车将会在6月份公布具体的售价，我个人猜测应该会和现款在售的红旗H9指导售价区间保持一致，毕竟我看了新款红旗H9一圈以后，真没发现这款车有什么太大的变化，保持原价销售已经可以了。

静态体验

此次的新款红旗H9毕竟只是年度改款，较现款在售车型没有太大的差异其实也算是正常，毕竟这一点我们从很多合资车型身上就可以直观发现，一般来说只有换代和中期改款相对变化比较明显，年度改款普遍没什么变化，主要还是针对部分细节和配置进行调整。

因此在第一时间看到新款红旗H9的时候，我个人甚至会以为还是22款的红旗H9，不过在知道这是新款以后，我还是期待这款车能针对以前的做工细节一般有所优化，毕竟红旗H9再怎么说也是一台豪华中大型轿车，做工不行显然也是说不过去的。

乍一看新款红旗H9的外观，其实和22款车型并没有什么区别，依旧延续了家族标志性的“高山流水，中流砥柱”的直瀑式进气格栅，整个辨识度确实是很高，但新款红旗H9增加了全亮旗标灯、色彩饱和度更高的红旗车标以及全新的量子银灰车企，取消了荣耀蓝和流沙金两款配色，这一点其实也在意料之内，毕竟这两款配色虽然提供，但选择的人很少，大多数人还是会选择黑色的红旗H9。

至于车身侧面和尾部，其实新款红旗H9并无任何变化，依旧是我们熟悉的模样，展厅中这款新款红旗H9依旧延续隐藏式门把手以及多幅式铝合金轮毂，且带有后排隐私玻璃，整个车身线条也足够修长、流畅。新款红旗H9的尾部同样也是微微下溜，并且也有贯穿式的尾灯组和双边共双出的排气布局，这些细节特征依旧能够很好的说明这是一台红旗H9。

来到车内，新款红旗H9的内饰布局和设计依旧熟悉，不过新款红旗H9取消了优静白的车内配色，而是将现款3.0T车型专属的紫砂红配色进行下放，并且新款红旗H9针对多功能方向盘的按键布局有所调整，且将之前的触摸式设计调整为实体按键。这一点变化虽然不大，但其实对于实用性还是有很大帮助，因为相对来说触摸式的按键未必就高级，反倒是没有实体按键来得实用。

具体来看，其实我个人觉得新款红旗H9的这套内饰设计放在今天也不会显得过时，比起奔驰E级、奥迪A6L等车型的内饰来说，新款红旗H9的内饰也算是有特点，两块屏幕的显示效果和流畅性都还不错，但功能的丰富程度以及UI界面我个人还是觉得有待提升。而且最关键的是，新款红旗H9其他地方暂且不知，但是中控屏和旁边的接缝处并没有太大优化，依旧存在不平整的情况，所以我个人真心觉得红旗可以在这方面好好下下功夫。

针对配置层面，新款红旗H9新增了座椅睡眠头枕、液晶仪表盘和中控屏新增护眼模式、后排扶手屏增加儿童锁功能，但顶配车型取消了麂皮顶车顶。此外，新款红旗H9还针对部分配置进行了优化，比如说大灯照射距离扩充、车道保持功能优化、蓄电池防亏电升级、后扶手屏界面优化等，不过这些配置的优化，目前大多还没实际体验到，所以暂时不能做什么评论，但我个人觉得有优化其实还是个好事。

而关于新款红旗H9的舒适性以及空间方面其实完全都不需要担心，在这方面其实红旗H9一直都有亮眼表现，尽管目前还没有公布新款红旗H9的具体参数配置，但想必其他方面的配置和22款车型保持一致，即便不完全一样，也差不太多，而该车其实从中配车型开始就标配了前后排座椅加热、通风和按摩，这些配置其实放在老牌豪华中大型车的身上，基本也只有顶配才有。

最关键的是，红旗H9的舒适性配置带来的体验感确实是不错，前后排都有加热、通风和按摩，在夏天的时候，同时打开通风和按摩，别提多舒服了，关键红旗H9的座椅按摩并不是震动，而是蠕动，也有三档可调，所以舒适性确实没啥挑剔的地方。

再看空间，新款红旗H9毕竟车长超过五米一，轴距超过三米，论空间表现确实是还算可以，前后排的乘坐空间都算是比较宽敞的，加上一系列的舒适性配置，坐起来的感觉确实很舒服，尽管说新款红旗H9也有较高的后排地台中间凸起，不过这一点其实也是这个级别车型的普遍问题，要说不好吧，其实对于中间乘客来说确实是不太好。

要说好处，自然也是有的，新款红旗H9的普通版本依旧会是五座，加热、通风和按摩在后排虽然也有，但只有两边才有，所以正常车内坐四个人的话就会很舒服，把后排多媒体控制区域放下来，中间的地台凸起还可以当隔断，隐私性确实是更好，这样用起来也更加舒服，但是对于家用车辆来说，这就是个问题了。

动态部分

此次毕竟还只是静态体验，关于该车的动态部分，其实也只能参考22款在售车型，不过新款红旗H9依旧延续了2.0T 48V和3.0T V6两套动力，全系匹配7档湿式双离合变速箱，其发动机的最大功率分别为252马力和283马力，就账面参数而言，2.0T车型其实表现尚可，再加上有着48V轻混的加持，所以我个人其实觉得红旗H9的2.0T车型反而是该车很值得考虑的一个版本。

至于3.0T V6版本，首先并没有什么48V轻混，而且3.0T虽然是机械增压，但这款发动机的技术并不先进，账面参数很一般，甚至不超300匹马力，别说和一些主流的3.0T发动机相比，哪怕是和部分2.5T发动机相比都有些逊色，反倒是油耗很高，机械增压的发动机噪音也比较大，对于这样一款行政级别的豪华中大型轿车来说，这些反倒是减分项。

不过3.0T也有其优势，那就是字面上的“3.0T”、“V6”和“机械增压”，开起来的体验先不说，单凭这三点，说出去确实是很有面子，很多人也是冲着这些考虑的。但如果说追求性价比，那么3.0T其实并不建议考虑，反倒是2.0T车型的高配很值得考虑，毕竟3.0T也没有在行驶品质方面有质的提升，反倒是配置高一些的话，自己用起来也舒服。

而参考22款车型的动态体验来讲，其实红旗H9还是在这方面有一些瑕疵，动力本身就是偏沉稳的调校，这一点也没啥说的，毕竟考虑到红旗H9的这个定位，这些也在情理之中；其次变速箱方面该车匹配的还是7档双离合，在换挡效率和速度方面确实没啥挑剔的，但一些顿挫感还是难免会有的。至于底盘部分，该车虽然配上了前双叉臂和后多连杆悬挂，底盘相对也比较整，不过论行驶质感，其实还是较同级别的主流豪华中大型车差不少，而新款红旗H9的动力以及底盘都没有什么太大变化，所以预计实际的动态体验也差不太多。

编辑点评：

这么来看的话，其实新款红旗H9确实相较于现款在售车型变化不大，主要是针对配置优化，且配色也有一定的调整，至于大体的外观、内饰设计、舒适性空间体验以及动力方面并无什么变化。如果说新款红旗H9还是保持现款在售车型的售价，那么预计该车也不会有什么更好的表现，毕竟现款的红旗H9还有些优惠，新车上来以后短期内不会有什么优惠，这样一来反倒是产品力跟现款差不太多，所以显然也不会有太好的市场表现。

如果说红旗真的想走量，那其实有两个办法，一是打价格战，不过这样一来对于红旗品牌效应也会大打折扣，我个人觉得在价格方面红旗可以和一些主流合资品牌对手处于差不太多的情况就可以。真正需要把控的，其实除了产品力以外，就是细节和做工，一方面红旗在智能化、语音交互、智能驾驶层面都有所欠缺，别说和一些新势力车型相比，哪怕和同样是传统车企的车型相比，其实也不具备什么优势。另一方面，车辆的细节做工确实需要好好加强，毕竟红旗定位高端、定位豪华，细节做工怎么也得说得过去。