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21世纪初期，中国汽车工业迎来全面发展阶段。随着人民经济收入得不断增加，生活水平逐步提升，小汽车开始走入寻常人家。
在这一时期后，中国汽车市场涌现出许多风靡全国得神车，引得各家庭争相购买。
但随着汽车市场百家争鸣，优胜劣汰，现在很多曾经风靡一时得神车已经逐渐淡出人们得视野，即使在街上也很难再见到这些车型。
来看看，这些“大火”的神车中，有没有你家的第一辆车。
一、标致206
标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，轴距2443mm，车内宽敞明亮，视野开阔。
这款车当年非常火，大街小巷总能看到它的身影。
当时售价8-10万之间，当时能够以这个价格买到一款动力和空间都不错的合资车型，让许多家庭都爱不释手。
但随着法国车在中国的水土不服，并且出了名的奇葩设计和难修，导致标致206在火了几年后也逐渐被用户忘记，不得不过早停产。现在已经很少能够在街上看到这辆车了，但二手车市场还是有不“大龄”车的。
二、铃木奥拓
一辆二手奥拓，不知道当年是多少人心中的梦想。
奥拓当年在中国的粉丝非常多，一款小巧可爱的车型，价格在2-3万之间，成为许多家庭第一辆车的首选。
并且奥拓并非火了一款车型，最初长安奥拓打开中国市场的大门后，紧接着江南奥拓、江北奥拓也随之大火。那时候的年轻人，都梦想有一辆属于自己的二手奥拓，圆自己一个汽车梦。
但随着铃木在中国市场的逐渐乏力，甚至于2018年长安汽车收购长安铃木的达成，意味着铃木汽车正式全面退出中国市场。从1993年长安铃木达成合作至今，这家在华发展25年的合资企业，最终退出中国市场。
奥拓也在中国销声匿迹，但这款车型并未从世界上消失，反而在印度销量逐渐增长，当之无愧的“小车之王”
三、夏利
2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
2004年8月8日，夏利成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。
那时候的中国市场上，随处可见驰骋的夏利汽车。这款车是当时唯一能够跟奥拓平分秋色的汽车，如果你的预算是3万，那买奥拓准没错。但如果你的预算是5万-8万，相信你一定会选择夏利汽车。
但随着中国汽车市场的竞争越来越激烈，夏利的性价比优势逐渐降低，并且车型的改款周期太长，无法适应当时瞬息万变的市场需求，一代神车夏利也渐渐的不再被普通家庭选择。
但现在偶尔也能在街上看到几辆夏利汽车，“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念，也是让这款车火了许多年的原因。
四、吉利自由舰
自由舰于2005年06月28日在全国正式上市，是吉利汽车当年的标杆车型，当时自由舰的最大卖点是28项超强安全护卫系统。售价在4-7万之间。
承载着吉利人“造老百姓买得起的好车”的民族热情，自由舰如一匹黑马闯入中级轿车市场。
自由舰名称的来历就有两层主要意思，“自由”即自主，品牌自主，“舰”作为远行之工具，乘风破浪、扬帆远航，代表着中国汽车能够走向全世界。
它也确实没有辜负大家的期望，一举让吉利这个品牌被中国市场所熟知，也奠定了吉利汽车成长为中国最强汽车民营车企之一地位的基础。
五、众泰SR9
众泰SR9是众泰汽车旗下中型SUV，厂商指导价为：10.88-16.98万。
这款车型也因为其外观酷似保时捷，所以被大众戏称为”保时泰”，众泰汽车也被网友调侃为“皮尺部”。
众泰SR9的出现确实对当时的中国市场产生了一次比较大的冲击，因为它大火的原因并不是因为性能的出众或技术的先进，而仅仅是因为外观与豪车非常相似。这也暴露了当时中国汽车消费市场的一大问题：很大一部分用户愿意为豪车外观而买单，而不是看众汽车的性能和使用舒适性。
与它相似的车型还有江铃控股所生产的陆风X7，也是因为外观酷似路虎汽车而爆火。
但随着消费者的不断成熟和观念的变更，大家这种为“豪车外观买单”的消费观念也逐步消失，关注逐渐回归汽车的本质：性能、质量和实用性。“保时泰”也渐渐淡出了大众视野，众泰汽车也因此慢慢的难以维持，逐步走向破产。
结束
在中国汽车工业的发展史上，有许多风靡全国，但都昙花一现的车型。但也有很多经久不衰，维持至今的经典车型。
但无论是什么车，最终都是消费者的选择。在汽车的选择上，没有对错与否，仅仅是根据自身需求出发。
那你家的第一辆车是什么呢？欢迎大家在评论区与我讨论。
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