人生快乐放大器，路虎揽胜运动版

其实男人的快乐是简单而专一的，落实在驾驶层面，无非是挑战野性原始的环境或是探寻操控驾驭的极限，这时候的揽胜运动版就像一台音响功放，精准捕捉到让人兴奋与快乐的音电信号并瞬间放大数倍推出，无懈可击的全能输出是揽胜运动版无可替代的原因所在。

在科技日新月异车型极大丰富的今天，想找一台质感豪华的SUV并不难，拥有舒适体验的车型也不少，而如果钟爱硬派越野能力也是有着不少的选择，但真正能结合以上这一切，让豪华质感、舒适体验和全地形能力同时拉满的车型，那也只有路虎揽胜了。当然如果还是揽胜运动版，那你所拥有的全地形能力带来的将不仅限于上山下海的乐趣，甚至还囊括了赛道驰骋的多巴胺飙升。

本次有幸来到位于宁波的捷豹路虎越野公园，感受全新一代的路虎揽胜运动版。先从品牌和车型的层面聊一聊，今年捷豹路虎集团其实做出了一个比较大的调整，以往路虎品牌下的三大车型独立为车系品牌，所以目前的捷豹路虎集团拥有四大品牌，即揽胜、卫士、发现和捷豹。

本次试驾的揽胜运动版是第三代车型，它与揽胜车型同平台打造，但拥有一个比揽胜略小的车身尺寸，因此可以在越野通过性和极限操控性方面有更大的发挥空间。宁波捷豹路虎越野公园拥有全面丰富的路况，可以满足对于车辆全地形能力的所有考验，并且紧邻国际汽联FIA认证的二级赛道——宁波国际赛车场，对于揽胜运动版而言，攀山下水与极速赛道的角色转换就在一瞬间，更多了一份让人上头的独特魅力。

传承路虎越野基因，揽胜运动版搭载了路虎引以为傲的ATRS全地形科技，让驾驶者在高度还原野外地形的越野公园中，挑战最大38°上下坡道、山脊穿越、深涉水区等近20个项目，全方位感受纵情山野、凌越巅峰的越野魅力。

在越野全场景驾驶中，揽胜运动版最让我着迷的是它的越野路况自适应定速巡航功能，这个系统完全可以自行面对一切极限的路况，无论是攀爬陡坡、侧坡大角度倾斜行驶、通过交叉轴，还是在路面不断变化的鹅卵石路面通行。系统对于补油的操作非常老道，配合全地形反馈适应系统对于低附着力车轮的滑动控制，极限越野瞬间便“新手友好”起来，驾驶者只需要掌控好车辆的行进方向即可享受到充分的越野乐趣。

而在一墙之隔的赛道上，则是揽胜运动版的另一面展示。3.0升6缸400PS英杰力双增压汽油发动机，最大功率可达294kW、峰值扭矩达 550N·m，澎湃的动力储备让驾驶者轻踩油门就能在长直道上尽情驰骋。进入组合式弯角，车速感应式电子助力转向系统(EPAS)能根据当前驾驶速度进行转向调节，配合四轮驱动、动态空气悬架带高级动态响应，可提供强大的动力分配，减少转弯时的车身侧倾角，使车辆在高速时仍能稳稳行进，激发驾驶者的操控信心。

对于揽胜车系，车内的豪华舒适也从来不落后于外在的强大性能。真皮方向盘的细腻握感令人印象深刻，前排指挥官座椅拥有22项电动调节，支持通风、按摩等功能，还带飞翼式头枕，让人落座即安享。旋开Meridian^TM音响系统，悠扬旋律于车内流淌。我很喜欢揽胜运动版新加入的锻碳纤维饰板，高强度、耐刮擦、重量轻，且觉有独特的设计感。相对传统的编织碳纤维，锻碳工艺给人更自由、无拘束的视觉感受，并且色彩呈现很具有大自然山石的天然质感，这与路虎车型无拘无束的自由精神也是一种默契共鸣。

极致驾驭，揽胜运动版一路“通关”，将出色的操控性能、越野实力和驾乘品质淋漓展现。全能的表现直让人感慨，这就是无须作取舍的“成年人乐趣”，将豪华舒适、全地形能力与赛道级操控集合在一辆SUV上，也真的非揽胜运动版莫属了。