2.0T高效发动机，8AT变速箱加持，全新红旗HS5如何

现如今在国内的各个级别的汽车细分市场中，人们都能有一个非常丰富的选择，这也导致目前我国汽车市场内各个细分市场内的竞争十分的激烈，同时消费者们之间的购车需求也是不同，比如有些人喜欢性价比高一些的车型，而有一些人则喜欢拥有出色产品力的车型，甚至还有一些人追求卓越的驾驶质感。然而今天，却有这么一台车，或许能够一次性满足消费者们这三种驾驶需求，它就是全新红旗HS5。

全新红旗HS5与2023年5月21日上市，虽然它只是中期改款，但是也不压于换代了，因为在各个方面的产品力，它都有一定的提升，而目前，该车共推出了5款车型，其售价区间在18.38-24.98万元。非常有幸，今天我们拿到了这台全新红旗HS5的试驾车，这台试驾车是次低配版本，也就是红旗HS5 2023款 2.0T 旗享Pro版（以下简称全新红旗HS5），接下来我们一起来看看这台全新红旗HS5开起来究竟如何？

首先我们先来看看全新红旗HS5在外观方面的变化，我想关于这一方面最为明显的变化便是该车采用了全新的前脸设计，如果用红旗汽车自己的话来说，那就是“高山飞瀑，中流砥柱”，或许这样的说法有一些夸张，但是全新的前脸让其车头看上去更加的大气磅礴，相比于那些市面上注重保守的车型，我认为全新红旗HS5的新前脸设计还是比较符合时代审美的。

至于车身侧面，其实全新红旗HS5的变化并不是很大，如果跟老款的红旗HS5相比，全新红旗HS5的车身姿态更加的圆润，包括车尾的造型也是如此，但是为了提高精致程度，该车针对后包围进行了非常细化的处理，再加上暗红色的贯穿式尾灯组和镀铬饰条的存在，无论是层次感还是时尚感，全新红旗HS5均有保障。

动力的变化算得上是这台全新红旗HS5的核心部分了，与老款车型不同，其采用了更高效率的2.0T发动机，它的最大功率可以达到185千瓦，而扭矩则达到了380牛·米，变速箱方面也是配备了8AT的变速箱。可以说在15-25万元的价格区间内，这样的动力总成还是比较少见的。同时当你真正开起这台全新红旗HS5的时候，你会发现它既有非常明显的缺点，又有非常明显的优点。

首先是优点，这台全新红旗HS5的动力比较强劲，无论是前段，还是中段，亦或者是后段的加速能力，它均能满足我们的驾驶需求，同时在底盘方面，低于与扎实的四轮独立悬架和CDC减震系统，在我们本次的试驾过程中，这台全新红旗HS5在过弯时候的表现还是比较亮眼的，其悬架可以在高速过弯的时候，提供较好的侧面支撑，并且对于路面上的小型颠簸也能进行有效过滤，虽说不至于在非铺装路面上“如履平地”吧，但是在经过这些路面的时候，我的驾乘感受还是偏向于舒适的。

值得一提的是，全新红旗HS5拥有5种驾驶模式，当车辆在运动模式下，它的动力得到了极大的提升，同时变速箱的反应速度也十分的积极，油门踏板的反馈力度同样积极，在操控性上，确实有所提升，而且该车额外还为消费者提供了四驱版可选，但是关于这个版本我个人还是建议大家根据自己的需求来看，其实两驱便可满足我们的日常城市行驶了。此外，全新红旗HS5还配备了W-HUD抬头显示功能，配合反应速度和识别率都不错的多媒体控制屏幕，在试驾过程中，我的“幸福”指数还是蛮高的。

但是全新红旗HS5也有不小的缺点，比如在常规的驾驶模式之下，它总会给我一种“慢半拍”的感觉，尤其是油门踏板，其给我的反馈力度十分的慵懒，所以对于那些比较喜欢激进驾驶的消费者来说，这台全新红旗HS5在常规模式下的表现确实有些不尽如人意，而且该车的变速箱在常规模式下，也有一些轻微的顿挫感（不太影响驾驶质感），同时在底盘方面，在经过一些大型的颠簸路段，比如加速带等等，全新红旗HS5的车尾会有弹跳的情况出现，所幸情况并不是很严重。

结言

全新红旗HS5绝对算得上是一台不错的中期改款车型了，相比于大多数中期改款只是“换汤不换药”的车企而言，全新红旗HS5让我们看到了红旗汽车的诚意，同时在本次的试驾过程中，这台全新红旗HS5给我的还是惊喜偏多一些，虽然有些人说它的动力系统非常单一，但是我认为这恰恰免去了我们购车时候在动力方面的纠结，但是没有PHEV和EV版的车型，或许在未来的某一天，这会成为这台红旗HS5的短板，不过就目前来看，这台全新红旗HS5在同价位的车型中，无论是外观还是操控，亦或者是科技化配置，它还是挺能打的。