铃木修：宁死不向中国妥协，马自达：坚持打造“平价宝马”

众所周知，想要成为汽车市场的常青树，抓住消费者痛点，是亘古不变的道理。就比如在十几年前，要说起铃木汽车品牌，在国内可谓是家喻户晓，甚至它的知名度以及车型的受欢迎程度，完全不亚于丰田和本田。尤其是在微型车领域，对于它家的奥拓、雨燕、北斗星以及维特拉等众多车型，在市场上都有着不错的销量，可以说是走进了千家万户。

据统计，铃木品牌的车型，2011年的在华销量，达到了22万台之多，可谓是它的巅峰时刻，毕竟在当时的国内，对于这个数据，已经是了不起的成绩，所以，以至于铃木的品牌的车型，在大街上随处可见。

但十几年后的今天，无论是大街还是小巷，都很难再见到铃木汽车的身影，几乎在一夜之间销声匿迹。其实，早在2018年，铃木品牌就以1元钱的价格，将股份转让给了长安，正式退出了中国市场。那么，从之前的辉煌到悄然离席，这中间到底经历了什么呢？首先，咱们来看看铃木品牌在国内为何而火？

大家都知道，日本国土面积狭小，土地资源有限，所以非常盛行K-Car，它们体型小、空间利用率高，而铃木品牌在日本专注于打造此类车型而出名，因此被冠以“微型车之王”的称号，而在跟中国品牌合作之后，它将这种技术直接搬到中国，对号入座，不仅有相匹配的资源，而且减少了资金投入，同时又打造出了符合当时国内市场需求的家用车，发展上可谓是顺风顺水。

对于铃木品牌所的擅长的微型车，大都拥有排量小、经济省油、价格低廉等特点，而在十几年前，对于大多数的普通家庭来讲，经济条件相对有限，虽然买不起大号的合资车，但也看不上国产车，而铃木凭借合资品牌的光环，就成为了众多消费者的优先选项，因此也让铃木车型广受欢迎。

其实，道理也很简单，因为市场需求不可能是一味不变的，随着人们经济收入的不断提高，买车的预算也变得更加充足，很多消费者开始追求空间更大、舒适性更高、安全性更好的车型，而铃木微型车的优势，一去不复返，自然会受到市场的冷落。

其实，当时也有人发现了铃木品牌在中国发展的窘境，并且提出建议顺势而为，为消费者和市场需求做出改变，打造更符合中国市场的车型，但铃木品牌的掌舵人-铃木修却毅然决然的表示：“宁死”不向中国市场妥协！所以才有了2018年退市的一幕，最终失去了中国这块“大蛋糕”。

如果说铃木品牌是一个反面教材，那么，同样是日系品牌的马自达，它却是一个典型的正面案例

首先，对于德系BBA中的宝马，相信是很多消费者追求的目标，它的车型通常都拥有长车头的设计，并且因操控性能优越而得名。而对于日系的马自达品牌，它同样拥有自己的执着和个性，其车型在结构和技术上，都与宝马有着类似的表现。不仅拥有着长长的车头、个性化的调校，而且还有众多技术的加持，让它的车型操控性能极为突出，因此马自达也获得了“弯道之王”以及“东瀛宝马”的美誉，在国内收获了大批的忠实粉丝。

就比如在3月1日，刚推出的马自达CX-5，从侧面看上去，会发现它的车头比较长，占据了较大的车身比例。之所以如此设计，不仅是为了运动和好看，而真实目的是为了将发动机的装配位置，更靠近于车辆中心，以追求前后比重的平衡，快速拐弯或是掉头时，不会出现头重脚轻的情况，从而获得更加稳定的操控性能。

而在性能上，马自达CX-5分别有2.0L+6AT以及2.5L+6AT的动力总成，对于前者，虽然动力表现没有太大的惊喜，但对于日常家用绰绰有余。而对于后者而言，动力性能相比更加激进，0~100km加速在8秒级别，对于家用不仅有所富裕，而且它的油门响应更为积极，动力随踩随有，十分跟脚。

而在驾驶层面，它的方向盘阻力感相对较重，而且指向精准，对于悬架和底盘的调校，可谓是柔中带钢，在舒适性值得认可的同时，对于大的颠簸和震动，能够过滤的十分彻底，并且保留了清晰的路感。而它独有的GVC加速矢量控制系统，可以减少急速过弯时的推头和侧倾，有效提升了操控极限，使得它拥有着令人满意的驾控乐趣，这也正是它被誉为“东瀛宝马”的主要原因。

而对于家用车而言，实用性是必要考虑因素，而对于马自达CX-5，虽然它车头较长，占据了更大的车身比例，但好在它的轴距长度比较优越，达到了2700mm，所以经过实际的测试，并没有想象中的那么狭小，对于175的乘客坐于后排，腿部有两拳半的空间，头部有一拳的余量，并且可以翘起二郎腿，同时它的坐垫也进行了加长处理，舒适性和承托性都可圈可点，能够满足大多5口之家的舒适化出行。

当然，在我看来，对于马自达CX-5来讲，价格也是它的一大优势，毕竟对于同级别日系品牌的紧凑级SUV，起步价大都在17万左右，而它却将门槛下探至15万以内，用14.98万元的起售价，率先打破了同级合资SUV多年来坚固的价格带，成为了合资品牌紧凑型SUV市场的“破壁者”，如此一来，无疑开启了全新的竞争格局。

总的来看，对于铃木品牌，虽然在市场上一时受宠，但却不能持续为消费者输出更具价值的产品，只能在中途黯然退场，失去中国这块“大蛋糕”。而马自达品牌，则能够更好的照顾到消费者需求，在保证家用的同时，坚持自己的个性，持续输出更符合用户需求的车型，尤其是它的马自达CX-5，不仅以14.98万元的价格切入，而且可以称得上是“平价宝马”，也难怪马自达能够成为中国市场的“常青树”！