比亚迪之前是拥有汽车全套产业链的，连座椅，线束和轮胎都有

比亚迪这牌子非常规的牛，一个做电池的，能在十几二十年把汽车做到和几个专业做汽车品牌不差的水平。里面的研发和努力，值得称赞了。并且以这速度继续，要不了多久，在电动车上，就能弯道超车很多百年品牌。比亚迪之前是拥有汽车全套产业链的，甚至连座椅，线束和轮胎都有，后来价格比买的还高才砍了。比亚迪的发动机和IGBT与主流水平相比还有很多路要走。现在也就是做到不被卡脖子罢了。

关键看他这几年能不能迭代出个新产品出来。比亚迪电池技术很注重安全是真的，不过很久没有看到它有比较大的技术更新迭代了，不知道现在电压电量一致性有没有好一点。说说个人观点：比亚迪应该一是把名字换了，目前这个真不咋地，中国车企这个名字有点不伦不类；二是把车标换了，BYD是真的太硬太丑了，至于build your dream？

英文不算好，但总感觉这个表达有问题，dream用build不太好吧；三是宣传做好一点，个人感觉吉利的宣传比BYD强太多了。国家补贴的钱是鼓励车企发展新能源产业的，比亚迪也补贴了不少，投入到研发跟扩大产能上了，静谧性绝对有的，我的车有电跟没电也是能有所感觉的，有电的时候，我在车里喃喃自语，我媳妇做副驾驶都能听清，发动机启动的时候就会有点低沉的马达声，习惯了可能不明显，但是从电动往油电混动转变的时候会察觉，讲话会不自觉提高一点音调。

特斯拉的做工确实不好，毕竟品控生产线等需要靠多年积累，比不过传统车企。但很想知道为什么byd吉利造出来的车感觉就是十几万的感觉，没有好车的调调，（去掉标，我一样这么觉得）。但特斯拉有，会让人第一眼感觉就是好车，很酷。而且特斯拉的做工虽然不好，但汽车结构一点都不差，碰撞测试结果都很不错，底盘构造和用料都很好。

真心希望有一款国产车可以挑战bba，挑战特斯拉，至少不会让人感觉国产车很土，虽然我也明白中国传统车企的目标用户是中国人，而中国人的消费水平大多集中在十几万的车，车企要活下去，但还是希望以后有那么一辆中级以上的豪车是BYD。个人的意见啊，堆工堆料肯定能做出更好的东西，但不一定是适合市场的产品，从唐上能看出比亚迪想做中高端的车型，有这个意愿，今年车展上的跑车也能看出这个意愿。

但这个问题深层次的来说，什么是好的产品？现阶段，国内厂商基本完成了车型外观的优化，部分布局早的开始更好的研发三大件，但从侧面表明，我们的汽车工业只是做的大，在工业文化和工业层级上，还谈不上好，谈不上强，这也是目前一堆国产车设计总监都是老外的原因，在成熟汽车工业成长起来的设计总监总归会念经。