2.9T就有450马力，破百仅4.5秒，奥迪S6有多强？

如果我们将奔驰E63 4MATIC+、奥迪RS6 Avant这类百万级性能车型称为“西装暴徒”的话，那么向下一级别市场中的奥迪S6便配得上这“西装狠货”的称谓。为什么这么说呢？自然是有着一番道理，而这个道理不是2.9T与4.5秒零百加速能说明的。

作为在性能级别定位上比奥迪RS6低一级的车型，奥迪S6跟奥迪RS6同样是身着西装，但在车身之外的运动外观套件方面，奥迪S6会在同样可以优化风阻与整个车身空气动力学结构的情况下，以更低调的方式进行表达，包括它的前铲、导流结构以及尾部的运动包围等等，都要比奥迪RS6显得更“绅士”一些。也是因此，不少人会将奥迪S6误以为是一台加装了完整S-line运动外观套件的奥迪A6。

当然，我们能够明显见到的是，车辆不光有全黑喷涂的格栅、导流槽以及车床装饰包围之外，还在侧裙等区域带有强烈的内收设计，这实际就是将会参与空气动力学的运动侧裙。同时，车辆的尾部也带有后制动散热孔、四排气尾喉以及双重扩散器设计，也将会增强车辆的动力性能。当然，出现在前车轮之中的400mm钢制刹车盘、Brembo六活塞制动卡钳，会让其在操控环节也展现出极限的一面。

提到了这操控，我们就来看看车辆的三大件。奥迪S6对比奥迪A6最大的提升自然在于核心动力与悬架调校，在它的引擎舱里，我们见到了一台2.9T双涡轮增压发动机与48V轻混系统相匹配，它提供了331kW的最大功率与600N·m的最大扭矩，大小惯量涡轮中，电子涡轮的出现抵消了涡轮迟滞问题，让车辆可以在起步低转速阶段便早早实现初段爆发；而传动中，采埃孚8AT变速箱一直都偏向于连续且激烈地换挡操纵，它将帮助车辆最终在4.5秒内完成零百加速，当然，这样的性能需要付出相应的9.58L/100km综合油耗。

除此之外，奥迪S6还有帮助其完成一些机械操纵的quattro全时四驱系统，它在中央差速器结构中延续了机械化的冠状齿轮设计，能够通过机械扭矩限滑来协助车辆在机械状态下稳住轮上反馈与车身控制。在底盘之下，五连杆式独立悬架是功不可没的，轻量化设计会让车轮响应更灵敏，而可变转向比则会利于调节弯道中的转向器传动比，让过弯过程变得更稳定性。可惜的是，让操控进阶的整体式转向系统与后桥限滑差速器，在奥迪S6中仍是选装配置，这会让奥迪S6显得够狠，但却不够厉害，而这些选装配置搭配标准化的空气悬架，会让其有能力与同胞保时捷同场竞技。别忘了，掐面提到的DKM型号2.9T V6发动机本身就是保时捷的同款。

可以说奥迪S6在动态方面是赛道级的，但正如我们说的，奥迪S6的能力不仅限于此。我们已经看到了低调但不乏性能气息的风格，还在座舱内感受到了它的战斗力。尽管奥迪S6因为4954/1886/1446mm(2928mm)的标准化轴距车身，而遭遇了舱内的空间压缩。但环抱式的座舱布局从S-line运动方向盘、带Alcantara麂皮的运动座椅、推杆式换挡机构这些关键功能件，到以10.1+8.6英寸双中控屏为核心的重心偏转，奥迪S6是整体都偏向了更便捷、容易的操纵。

与此同时，奥迪S6在信息娱乐方面还有奥迪出众的12.3英寸数字仪表、HUD抬头显示系统，还有B&O环绕式音响系统；在舒适方面有前排座椅的腿托/加热/电动调节、后排手动遮阳帘以及多区独立空调系统等等，全景天窗与车载氛围灯也会提升座舱氛围。

只不过，奥迪S6的L2级辅助驾驶是需要选装的，它将包含道路交通标识识别以及更多组雷达，从而支持全速自适应巡航功能，而夜视系统的成本则将高达3.17万元。需要说明的一点是，奥迪S6虽说在辅助驾驶方面还是存在诸多选装，可它的进口价格已经从2022款的94.68万元降到了2023款的85.88万元，这经济性提升还是十分显著的。

写在最后

奥迪S6在性能爆发方面是没得挑的，它与非性能级别的奥迪相比，最大的进步其实并不在性能，而在于改变了奥迪非性能车那种傻快的轮上表现，除了S-line运动外观套件外，包括高性能规格的制动卡钳、差速装置等等都在提升它的轮上素质，都在让它成为赛道级别选手。尽管这西装狠货在智能方面还是少了些匹配其豪华身份的东西，可这并不妨碍它在动态及时时那股难有竞品匹敌的狠劲儿。