348.80万起的进口跑车 能跑能装 坐着还舒服

在外观设计方面,法拉利F8从外观上来看一点都不便宜。法拉利F8的格栅设计尺寸硕大，并且搭配“法拉利”标识，让车辆的前脸显得复杂，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面线条来看，新车依旧是先进的车身线条，宽C柱的传统得以延续，有助于突出法拉利F8的造型。而车辆尾部还是显得比较提高了的，尾灯也具有一定的高级感。

法拉利F8的整车内饰充满了运动风格与层次感。新车还配备了法拉利最新样式的多功能方向盘，同时带有换挡拨片，很实用。中控面板大都是皮质材料，看起来质感满满，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。法拉利F8配备皮质的座椅。

法拉利F8的车长4611mm，车身宽度达到了1979mm，轴距2650mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，法拉利F8的轴距排在12位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。在同价位同级别的车型中，法拉利F8的后备箱容积排在7位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

法拉利F8搭载3.9双涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。3.9发动机搭配在法拉利F8上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。法拉利F8的官方实测零百加速成绩为2.9S，在80万以上跑车车型中排在5位。

法拉利F8的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD/CBC等)、LED日间行车灯、胎压监测、自动驻车、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。