概念车启幕电动化，标致CEO：买标致的会越来越多

“中国将继续保持全球最大汽车生产国和最大汽车市场的地位。”“随着汽车工业新时代的来临，越来越多的中国用户将选择标致汽车。”这是标致品牌全球CEO林捷声在上海车展上做出的两个预测。前一个预测毋庸置疑，而后一个，标致为何信心十足？

林捷声解释称，之所以自信地做出这样的预测，原因在于全球有25万辆标致电动车，这就是最好的证明。在此基础上，标致发布了E-LION PROJECT电动计划，林捷声表示这一计划不只关乎电动化，而是为打造新一代标致汽车提供全面的价值参考。具体来看，该计划基于5个“E”，分别是：生态（Ecosystem）；体验（Experience）；电动（Electric）；效率（Efficiency）；环境（Environment）。

而为进一步表达标致品牌未来愿景和造车理念，标致Inception概念车在上海车展也迎来亚洲首秀。官方介绍，该车是一款基于Stellantis全新的“BEV-by-design”设计主导的纯电平台之一设计的概念车，长5米，高1.34米。外观上，该车采用了更为简洁的设计语言。

内饰方面，INCEPTION概念车配备新一代i-Cockpit座舱和Hypersquare控制系统，并创新性的采用Skyspace全景玻璃概念。同时，车辆内部的矩形触控方向盘、环形“仪表”等采用了诸多超前设计，多达7.25平方米的玻璃车顶也是一大亮点，其应用了与NASA宇航员头盔遮光罩相同的技术，可遮光并维持相关热特性。

动力上，标致INCEPTION配备了800伏充电技术，它采用100千瓦时电池，一次充满电可以行驶800公里，每百公里仅耗电12.5千瓦时；电池充电5分钟，可行驶150公里。同时，该车支持感应式充电，无需使用电缆。此外，该车前后各配备一台紧凑电动机，是一款动感四驱车型，综合功率接近680马力（500千瓦），百公里加速不到3秒。

现阶段，在中国新能源市场处于白热化阶段，而作为中国电动市场上的“后来者”，标致将会面临前所未有的压力，但标致方面依旧抱有乐观态度，并对之后电动化转型制定了初步战略规划：2023年标致所有车型都将实现电气化，并且标致将会在2年内向市场推出5款新电动车，包括E-308、E-308 SW、E-408、E-3008和E-5008，其中E-3008将于2023年下半年发布。

而关于东风标致（以下简称“东标”）的电动化转型计划，目前并未过多透露，但可以明确的是，东标电动化转型也将提上日程。“东风公司和Stellantis集团将持续深化合作，进一步加大力度、投入资源，全方位支持神龙公司及东风标致的转型升级和持续发展。”神龙汽车有限公司副董事长吕海涛表示。

除了电动化转型，东标还在努力实现企业经营上的提升。而在今年2023年神龙汽车文化节上，神龙汽车宣布试图通过走精品路线来实现企业经营上的提升。

精品路线，一方面在于产品层面的“精品”推出。上海车展上，东标正式上市其“重磅”车型408X，共推出4款配置车型，价格区间为14.57-17.97万元，上市的价格与预售价保持一致。值得一提的是，作为一款中型轿车，14.57万元的起售价已经颇具诚意，然而此次上市，东标针对408X还推出了1万元限时权益，这意味着，408X的落地价低至13.57万元。13.57万元的起售价在同级合资车型的几乎没有对手，作为参考，雅阁起售价为16.98万元，迈腾起售价为18.69万元，凯美瑞起售价为17.98万元。

在价格极具竞争力的基础上，408X还创新性地在设计上下功夫，试图通过差异化打法获得市场。具体看，官方将该车定位为“无界之王”，简单而言即主打跨界：不仅融合了轿车的运动操控、SUV的高通过性，还有轿跑的溜背造型、休旅车的实用空间，甚至融合了Z世代年轻人喜欢的元素。参考同为跨界车的极氪001，其月销超过1万辆，对408X而言，其之后的市场表现值得期待。

408X依旧采用了家族化的设计语言，配备了无边界矩阵式前进气格栅，同时也换装了标致最新的狮标LOGO、獠牙造型的日间行车灯。另外，得益于车身两个狮耳空气扰流板形成空气动力学，408X可实现0.27超低风阻系数。在内饰上，408X配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，以及一块9.7英寸的高清触控屏，可以实现三屏互动，并搭载了裸眼3D高清数字仪表，3D效果由7英寸TFT屏的影像倒射在高透导光板上，和10.25英寸的影像重叠而来。高配车型的方向盘上，还有专属的“GT”字母标识。

得益于这种设计的多变，408X在空间上表现也比较优秀。具体来看，408X的长宽高分别是4705/1859/1502mm，轴距2787mm。得益于休旅车实用空间设计理论，该车1859mm的车身宽使得膝部空间多达188mm。同时，后备箱也具备536-1611升的可变容积。

动力上，408X全系标配1.6T+8AT的动力系统，功率由125kW提升至129kW，起步即有力，峰值扭矩可达250N·m，WLTC百公里油耗仅为6.35。同时配备了赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助、小幅赛车式运动方向盘以及CLDR大师级运动底盘，再加上3种驾驶模式选择（节能/标准/运动），能够为驾驶者带来革新直觉操控的驾驶乐趣。

除了产品层面的“精品”，东标也将从用户体验角度出发来助力品牌向上。为此，在408X上市的同时，东标也推出了“408X行者计划”和“408X桃源计划”两项用户共创活动。东标将为408X打造全网首次6600KM极境穿越之旅。同时，东风标致还邀请全体狮友集体共创，打造408X行者版，协同408X完成此次高难度穿越。