兰博基尼大牛油耗30升，这是什么概念？性能大玩具

在国内人们更喜欢叫兰博基尼Aventador大牛，这台车搭载65LV12发动机，售价600多万，性能有多强不用多说了，从价格和外观来看，这不是省油的车，正如问题所说，百公里油耗是30升，这是什么概念？

这样的超级跑车排量大，必然油耗会非常高，如果题目中说的百公里油耗是30升，这是什么概念，我们先简单算一下，按照目前每升8元左右的98号汽油价格计算，每公里油费为24元，但对于大车主来说，这笔油费基本可以忽略不计。

再加上这类超级跑车并不用于日常代步，所以油耗的单价基本上只是一个数值，无关紧要，兰博基尼丹尼尔搭载6.5升V12发动机，其强大的动力毋庸置疑，最高时速可达350公里，是三秒俱乐部的成员之一。

兰博基尼，大牛的指导价是630万到755.9万，对于买得起兰博基尼大牛的车主来说，这油耗真的不算什么，对于这种性能怪兽来说，已经完全失去了实用性，就好像一个小小的爱马仕包，10万多，装不下什么东西，也没有什么实用价值。

买它的人只是想彰显自己的身份，这种东西在现实生活中是没有用的，当然，还是那句话，奢华不需要实用，有幸骑过一次小牛，坐上车的时候，心情无比激动，充满期待。

但是一下车，就有一种无爱的感觉，因为底盘悬架硬得让人抓狂，尤其是超速的时候，屁股和座椅直接分开，但坐在车内却能真切感受到车外人的仰慕之情，充满满足与虚荣，这或许就是兰博基尼存在的最大意义。

对于这种超跑来说，潜在的消费者也是身价数十亿，对于他们来说，这可以是玩具，也可以是装饰品，很大程度上是一种符号，数量不多，多出现在一些大的社交场合，而不是赛道。

其实这种超跑不太好操控，视线很窄，车身很宽盲点多，长途行驶的舒适性也很差。Revuelto还着重提升了车辆的空气动力效率，避免像普通版Aventador那样在高速弯道中无法展现出过强的过弯力。

因此，在车头锐利的线条设计下，依然有很多符合空气动力学的造型，每一部分都能快速引导车辆两侧前方的气流，保证车辆侧面的气流，可以更“干净”和高效，车身方面，LB744采用中置四驱布局，发动机位于后桥前方，前轮由电动机驱动。

这样，在保证车辆操控特性的基础上，能够尽可能适应电动化所需要的调校，同时，全车换装碳纤维复合材料，增强了车身强度，减轻了车身重量，在整车强度提升25%的基础上，车身重量有所提升。

整体式车身减轻10%，前车架重量减轻20%，轻而结实，大牛的油耗对于普通家用车来说是非常高的，一公里要两块钱，但是对于真正的豪车和车主来说，就是油耗这个概念，达到这个水平之后。

真的没什么太大的考虑，而且往往不止一辆豪车，一般都是根据实际出行需要选择不同的车，大牛更像是一个秀场玩具，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的评论来发表自己的看法。