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3月对于汽车市场来说是不平凡的一月，这月由雪铁龙带头引领的降价潮愈演愈烈，已蔓延到了40多个品牌，十几个省市。
虽然大部分降价集中在燃油车领域，但是超低的价格也实实在在抢了新能源市场。新能源车企们究竟有没有受到影响？我们从各家3月成绩单中可以窥探一二。
本月的销冠依旧是比亚迪，3月份共销售了207080辆，同比增长97.4%。其中，王朝品牌销售147443辆，海洋品牌销售48248辆，腾势品牌销售10398辆。
在具体车型方面，王朝销售网中，比亚迪秦家族3月销量达40850辆；比亚迪汉家族3月销量为13550辆；唐家族3月累计销量12133辆；宋家族3月销量40510辆；比亚迪元家族销量高达40400辆。
海洋销售网中，比亚迪海豚累计销量30077辆；驱逐舰05销量为3911辆；护卫舰07销量为8150辆，比亚迪海豹3月销量6000辆，远低于去年四季度的销量水平。
总的来说，最让人惊喜的还是腾势品牌，在超30万的高端MPV市场，腾势D9便能取得过万的成绩实属意外，新产品腾势N7将在6月份上市，未来腾势表现值得期待。
在今年整体规划方面，比亚迪也有很多大动作：搭载易四方技术的仰望U8、还未发布的F品牌、即将亮相的云辇技术等，随着腾势和仰望进入高端市场，带动比亚迪品牌形象持续向上，完成王传福口中年销300万的目标大有可能。
特斯拉向来不公布月销量，但根据乘联会最新发布的数据可以看到，特斯拉中国三月销量为88869辆。此外，根据特斯拉官方数据，2023年第一季度，特斯拉在全球生产电动车440,808台，交付422,875台。其中，Model S和Model X生产19,437台，交付10,695台；Model 3和Model Y的产量为421,371台，交付量为412,180台。
特斯拉一季度销量与去年同期相比大增36%，这其中少不了1月份特斯拉在全球发布降价策略，在国内，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万至4.8万元不等，多款车型价格创下最低纪录。
新车方面，据媒体报道，特斯拉低价车型即将到来，规划年产能400万辆。此前马斯克曾表示，特斯拉低价车型成本将会是Model 3或Model Y一半。这就意味着新产品的售价降下探到15万元甚至更低。
埃安在3月的成绩单依旧耀眼，销量为40016辆，这也是埃安首次突破4万大关，今年前三个月累计销量也超过8万辆，达到80308辆，同比增长79%。
具体来看，由于AION S和AION Y卡位成功，依旧是3月份的销量主力车型。其中，埃安还有一部分销量是分给了出行服务商，也就是咱们常见的网约车和出租车。这种情况给消费者留下了网约车的标签，导致埃安冲高过程并不顺利，其高端化车型AION LX 一直销量惨淡，单月销量才刚刚爬升至3位数。在5月份埃安首款高端轿车Hyper GT上市后，或许才能帮助埃安汽车实现品牌认知度的提升。
理想再次实现月交付量两万的成绩，稳坐新势力第一名宝座。其中，3月交付量为20823辆，同比增长88.7%，1-3月累计销量为52584辆，同比增长65.8%；历史累计销量超30.9万辆。
这个成绩单可以说非常亮眼，由于理想L7在3月中旬才开始交付，所以本月销量主力车型为理想L8和L9。不过，价格更低的理想L7 Air和理想L8 Air将在4月进行交付，相信有随着新车加入，下个月理想的成绩会更加好看。另外，已经有媒体表示，实际上理想的月新增订单已经稳态突破2万。这么看来，理想下个月销量冲击到3万辆也在情理之中。
李想表示，增程技术不会是理想汽车未来的重点项目，并透露后续将推出6款全新的纯电动汽车，其中首款MPV车型W01将在今年9月正式量产。在W01上市之后，如果能和理想L8一样成为爆款，理想或将成为蔚小理中率先全年实现盈利的车企。
蔚来汽车3月共交付新车10378台，同比增长3.9%，第一季度共交付新车31041台，同比增长20.5%；截至目前，蔚来新车已累计交付320597台。其中，以蔚来ET5为代表的轿车依然是品牌主力，单月交付新车7175辆。
总体来说，蔚来虽然销量没有跌破万台，但是环比有所下滑，整体销量陷入瓶颈期。蔚来3月表现平平的主要原因为计划走量的ET5销量却不及预期，不过，在4月上海车展中新款EC7和ES8上市后，应该会接棒销量主力，将会给蔚来销量带来新突破。
此外，李斌也对第一季度销量低迷做出了解释：新工厂为新一代ES8、ES6和EC6的推出做准备。所以需要对生产线的工装做一些改造。这影响了第一季度第一工厂的产量，导致我们产品的整车成本较高。从第二季度开始，我们相信随着新车交付量的增加，我们将需要一些时间来提高产量。
作为2022年新势力销量冠军，哪吒汽车在3月稳定过万，共交付10087辆，大部分交付量仍然依赖于哪吒U和哪吒V两款车型，其中，哪吒V交付新车4793辆，哪吒U交付新车3088辆。
哪吒冲向高端化推出的哪吒S表现不如预期，3月份仅交付2206台。单看一季度的成绩来说，哪吒想在今年依旧保持销冠的位置，压力不小。在新车方面，其双门四座纯电跑车哪吒GT即将上市，20万左右的价格消费者能否买单还有待观望。
长安深蓝是率先发布成绩单的车企之一，仅凭SL03一款在售车型，3月交付量达8568辆，环比增长108.8%。究其原因，是在3月份，长安深蓝跟随降价潮给予2.2万元现金直补，降价后深蓝SL03来到15万元售价区间，整体性价比的提高，为后两周销量带来了小爆发。
近期，长安深蓝完成了独立运营，正式改名为深蓝汽车。新车方面，品牌第二款车深蓝S7也将在今年上市，并且会在上海车展亮相，S7的到来能不能为深蓝汽车提高销量，我们可以期待下。
小鹏汽车3月份一共交付汽车7002辆，其中P7交付量为3030辆，与去年同期的15414辆，销量已同比下滑达到54.57%。
相较于上个月6010的交付量，可以看出，小鹏P7i的上市对整体销量带来一定的回升，不过小鹏P7i在3月19日刚开启交付，所以在3月的销量数据上体现不明显。
在小鹏P7i上市之后，何小鹏曾表示门店的进店量和试驾量都达到了近几个月最高的水平。也有网友表示，小鹏P7i的交付周期从最初的5周，延长到8周，这些都在证明P7i的火爆。此外，有媒体报道称，小鹏P7i的订单已经回归到一万辆。但是，小鹏P7i的火爆能否支撑小鹏走出难关还有待考量，即将在上海车展上市的小鹏G6也将对小鹏今年的销量起着重要作用。
吉利旗下极氪品牌今年总体表现不佳，3月共交付6663辆新车，同比增长271%。整体累计交付量为93182辆。值得一提的是，极氪汽车1月交付辆为3116辆，2月交付量为5445辆的交付量来看，可见极氪整体销量正在回暖。
从产品来看，在售车型仅ZEEKR 001和ZEEKR 009两款，不过在3月14日，曾经单车就能实现销量过万的极氪001迎来改款，新车在动力和智能化上都有很大提升，极氪前两个月销量不好也是由于很多车主都在等001改款上市。
除此之外，ZEEKR X将在今年第三季度启动批量交付，新车对标MODEL Y，随着产品序列的丰富，极氪汽车的销量还有提升空间。
极氪总裁安聪慧曾表示，极氪汽车今年的交付目标为14万辆，其中极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。不过按照一季度的交付数据来看，14万辆销售目标对极氪来说压力不小。
在新造车势力中，零跑汽车以6172辆垫底，同比下滑38.6%，是除小鹏之外，第二个出现同比下滑的车企。
在今年3月，零跑发布了全新C11增程、2023款C01、C11EV、T03等全系新车，油电同价的口号让零跑销量加速回暖，官方也表示，零跑C11全新车系单月锁单已经超过一万台，预计在下个月零跑的销量将重新突破万辆。
在4月的晒成绩单比赛中，唯独问界没有公布销量海报，但我们可以从赛力斯的3月产销快报中看到，问界3月销量为3679台，可以看到，问界销量依旧萎靡不振。
最近华为问界的“纠缠”闹得沸沸扬扬，3月8日AITO品牌在多个平台的内容中使用“HUAWEI 问界”全新标语，让人不禁怀疑华为亲自下场造车。不过用HUAWEI名头作为营销方式也很好理解，不过是希望有华为品牌加持，能够刺激到问界的销量。
不过这场营销在短短25天内就宣布终止，原因是在华为年报发布会上HUAWEI问界被任正非点名，线下招牌一夜之间全都撤下，没有华为这个卖点后，问界后续的销量实在堪忧。但如果问界不挂 HUAWEI 标就卖不好，那是不是应该找找产品的原因？
岚图在三月销量为3027辆，相比前两月有明显增长，主要是受到岚图梦想家降价的影响，为岚图带来了部分销量。但是岚图的主推车型岚图FREE一直没有起色，导致岚图销量和头部新能源厂商还存在很大差距，甚至在三月初还传出岚图因销量惨淡开始裁员的消息，虽然被岚图否认，但也不难看出，岚图的日子有些难熬。
岚图的第三款产品岚图追光即将交付，据此前报道，追光上市后不到一个月的时间获得超过1万台的订单量。在30多万的纯电轿车市场，追光能否杀出重围，给岚图一个新的销量增长就看其后续表现如何。
整体来看，因为降价潮的原因，各家车企销量回暖算是意料之中。但随着入局者逐渐增多，今年新能源赛道内卷将愈发严重，淘汰赛中谁能笑到最后还未可知。
就像王传福所说，汽车行业已不是“大鱼吃小鱼”，而可能是“快鱼吃慢鱼”。在瞬息万变的汽车行业，稍不留神就将被踢出决赛圈，尤其是一些大体量车企，因为它们自带的“包袱”太重，导致转型过程痛苦且缓慢，想要在激烈的竞争中留下来，如何提升产品力和品牌影响力，是车企们需要思考的问题。
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