无可争议的王者，2023款宝马X7

宝马X7(六缸和V8版本)是无可争议的王者，但现在也有全电动iX M60和 XM。凭借巨大的马力和扭矩，后两者有可能让X7相形见绌，尤其是六缸基础版，不过X7 xDrive40i仍然屹立不倒。

2023款3.0升涡轮增压发动机增加了米勒循环能力，提升了效率，并增加了40马力，使总功率达到375马力。扭矩达到520牛米。此外，还配备了48v的混合辅助系统，可将净扭矩提升至540牛米，并通过能量回收系统的电池进行补充。

这款3.0升的6缸发动机与8AT变速箱配合，2023款增加了冲刺功能。使变速箱降至尽可能低的档位，激活混合动力系统的电动增压，并将动力系统和底盘切换到最激进的驱动模式。

在日常驾驶中发动机很安静，当转速超过4000转左右时才会发出运动的咆哮，提醒你这是一台性能之车。

实际上，这款X7的加速也让人想起宝马的运动轿跑和轿车。与竞争对手相比，X7 40i的速度比362马力涡轮增压3.0升直列六缸梅赛德斯GLS450和335马力涡轮增压3.0升V-6的奥迪Q7更快。即便如此，xDrive40i仍然落后于它的V-8兄弟X7 M60i。

如果X7 40i有可选的主动防滚杆与标准的自适应空气弹簧，相结合可帮助保持这款高大沉重的SUV曲线行驶上更加出色。在可选的后轮转向的辅助下，X7 xDrive 40i表现出出色的横向稳定性，它的抓地力为0.92克，绝对超过了路虎揽胜运动版(0.81克)，更不用说X7 M60i(0.85克)。尽管它的整备重量为2.5吨，但这款SUV的制动距离内超过了M60i和奥迪RS Q8。

巡航控制功能强大的辅助驾驶模式在高速公路上行驶令人印象深刻，它可以平稳地保持车道位置。更令人吃惊的是，它在自动变道时(根据司机的指示)是自信而敏捷的，而不是像其他大多数具有这种能力的系统那样，是试探性的、拖沓的。

宝马的曲面双屏显示屏是2023款X7的另一项新功能。中央屏幕为14.9英寸，虽然它的功能是触摸屏，但它也保留了一个旋转按钮，操作变得非常简单。但空调控制却已经转移到触摸屏上，这不是最方便的地方。

后座空间在第二排是非常可观的，但第三排就一般。

与X5一样，后备箱配备升降后备箱盖和下拉式后挡板，后挡板上的另一个按钮可以略微降低汽车，以方便装载货物。不幸的是，当所有的座位都使用时，留给行李的宝贵空间就只有0.4立方了。