便宜又好开，比亚迪e1就是通勤小能手

“究竟什么样的车型，才是我们日常通勤的最佳选择呢？”

对于这个问题，一百个人中估计会有一百种答案，谁都有理由选择自己最心仪的车型。而在笔者看来，日常通勤一定要满足两个基本要素：一个是使用成本要尽可能低，另一个是车子一定要好开、做到得心应手。

而在比亚迪举办的一场试驾活动中，笔者似乎找到了最佳答案。

来自“小身材”的诱惑

这次试驾活动的主角是比亚迪e1，这款车是比亚迪新推出的e系列中的首款车型，基于e平台打造，说起来与王朝系列也是同根同源，有着非常深厚的实力背景。

比亚迪e1的车身造型小巧可爱，双环状的前大灯组设计炯炯有神，可以视为整车的点睛之笔，封闭式中网配以镂空装饰，既强调了自己纯电动汽车的身份，又增添了几分美感，同时比亚迪e1提供双色车身和橙色卡钳的加装选择，可以进一步提升整款车的颜值分数。

作为一款微型纯电动汽车，比亚迪e1的长宽高分别为3,465/1,618/1,500mm，轴距为2,340mm。为了尽可能地发掘车内空间，比亚迪e1采用了极短的前后悬设计，一定程度上提升了车内的空间，但是在坐满5个人的情况下，空间还是会显得局促，只能作临时应急，不过相信对于购买比亚迪e1的消费者来说，并不会对空间有太过苛刻的要求。

至于内饰，比亚迪e1采用“撞色”处理，使得内部的整体视觉效果偏向年轻化，其中最引人注意的还是那个10.1英寸的旋转中控屏幕，集成了比亚迪DiLink智能网联系统，还有包括行车记录仪、网易云音乐、爱奇艺、易车第三方应用下载等功能，做到了“麻雀虽小五脏俱全”，不过为了节约成本，比亚迪e1内部大部分使用的都是硬质塑料的做法，也在情理之中。

在大家比较关心的动力续航方面，比亚迪e1搭载了比亚迪新一代的动力总成，电机最大功率45kW，峰值扭矩110N·m，同时配备了容量32.2kWh的三元锂电池包，NEDC续航里程达到305km。

对于一款微型纯电动汽车来说，这样的续航里程表现已经足够优秀，如果以每天平均上下班50km的距离来计算，比亚迪e1可以满足你一周的通勤需求；当然，如果你想外出郊游，305km的续航，可以带你去寻找“诗和远方”。

小巧的身材带来灵巧的驾驶感受

如果说静态下的比亚迪e1是那种静若处子的“文静范”，那么到了动态体验环节，你会发现它实际上活泼滴很。这次动态体验，主要包括蝴蝶绕桩、麋鹿测试、百公里加速、“华容道挑战”四个大项。

其中蝴蝶绕桩可以看做是多个S弯的组合，主要考验一款车过弯时的整体操控性，考验底盘、悬架、转向系统等综合能力。在实际体验中，比亚迪e1给笔者的感觉，转向力度非常轻便，但是转向半径稍微超出心理预期（第一个弯就有些猝不及防），这要求在进入一些急弯的时候，打方向的时机需要提前一些，否则很容易出现转向不足的情况；而在连续弯道过程中，可以清楚感受到比亚迪e1悬架支撑略显不够，侧倾幅度较为严重；但油门与刹车总体调校的比较舒适，很容易上手，在入弯收油减速、出弯加油提速时，做到了心里有底、游刃有余。

麋鹿测试则模拟了在高速行驶时紧急避让的情形，对于车辆底盘悬架有着很高的要求。当快要进入测试区时，车速已经接近60km/h，到达点位急踩刹车并急打方向，比亚迪e1收到信号后迅速做出反应，四个轮子牢牢抓住地面，并没有出现侧滑的情况，稳稳通过了测试。

相信每款电动车最喜欢的就是直线加速环节了，因为电动机的特性，在你一开始踩下油门的时刻，就可以瞬间获得峰值扭矩的快感，二话不说一脚地板油，还未到指定的刹车点时，速度就已经快要突破100km/h，整体加速表现比较优秀，而在速度不断攀升的时候，比亚迪e1没有出现发飘的迹象。

最后“华容道”挑战，则是模拟了北京狭窄胡同的路况，特点就是窄，有些地方的实际宽度不到1.7米，拐弯半径仅仅只有5米，一般车辆到此只能望而却步，但得益于小巧的车身，比亚迪e1可以轻松通过。其实放在日常生活中，比亚迪e1灵活小巧的特点，在面对一些狭窄路况、市区堵车、停车难等情况，有着天然的优势。

写在最后

小巧的车身、灵活的机动性、305km的NEDC续航里程、酣畅淋漓的加速感受，它可以完美胜任日常通勤，偶尔也可以带你出城放放风、体验一下驾驶乐趣，可以说是一个全面小能手。

更为关键的是，比亚迪e1补贴后的售价仅仅5.99万元起，顶配7.99万元，对比同级别的欧拉R1动辄7万+的起步价，比亚迪e1可以说是“好用不贵”。作为职场新手的第一款、或者是作为家庭的备用车，比亚迪e1确实是一个绝佳选择，尤其适合日常通勤。