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日前，长安马自达对CX-5进行了车型以及售价调整，取消2.5L 两驱智慧型，全系官降2.6万元，调整后的CX-5车系指导价格区间为14.98-21.08万元。
从设计方面来看，后期款的CX-5车型已经运用上新一代CX-50的部分设计元素，例如最新家族设计灯组，但相比起老款带天使眼款大灯，个人更喜欢老款设计。家族式中网采用开眼角式设计，整个前脸看起来十分锐气。
尺寸方面算是马自达CX-5的短板之一，新车的长宽高分别为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm，虽然轴距达到了同级水准，但车身长度还是偏短。CX-5将更多的车身长度留给前舱，让车身比例达到极致运动化效果。
尾灯组同样采用了新式设计，与大灯相呼应，整体圆润且重心偏高，“提臀”效果比较明显。CX-5有一点做的比较好，即便是入门2.0L车型也是采用双边共两出排气，这点会与它运动定位比较相称。
内饰设计也是马自达CX-5的一个短板，虽然用料做工方面足够拿得出手，但是设计跟不上大环境。CX-5采用三圆盘仪表盘，除入门车型之外，其它车型中间圆盘为7英寸液晶屏，相比对手的全液晶稍微欠缺了点科技感。中控台顶部的悬浮式中控屏为10.25英寸宽屏，能提供清晰显示之余还不会挡视线。
CX-5保留了空调控制功能物理按键，并且全系标配双温区自动空调以及后排空调出风口，中高配车型还提供前排座椅三挡加热功能。
2.0L高配以及2.5L车型采用真皮包裹座椅，并且带主驾电动调节以及座椅记忆功能。
后排乘坐空间是CX-5的另一个短板，2700mm的轴距看起来似乎有点短斤缺两，对于小两口、后排不常坐人或者家里小孩身体还没长开的家庭来说还是比较适用的。中间地台有隆起，后排靠背支持角度调节，坐姿还是比较自然的。
动力方面，在对手都逐渐改用小排量涡轮增压，目前这个级别剩下的只有RAV4、威兰达、森林人以及CX-5还比较倔强使用自然吸气。CX-5提供2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，峰值扭矩分别为200牛米和252牛·米，匹配创驰蓝天技术6速手自一体变速箱。
马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，顶配车型还带有适时四驱系统。马自达车型的动力系统和底盘系统等均是创驰蓝天技术一同开发，在匹配、响应以及操控方面都有着领先同级的水准表现，不要看它马力小挡位少，挡位在精不在多，细致拿捏升降挡时机，让你在每次入弯出弯都能在刚好的挡位以及转速区间。
而且马自达车型还搭载GVC加速度矢量控制系统黑科技，能通过系统调节弯中车辆重心，减少弯道中驾乘人员的身体晃动，提升驾控快感，享受人马一体的乐趣。
总结：
这次官降过后，马自达CX-5的入门价格降至15万内，主被动安全配置满配，造型设计也足够运动，如果不嫌弃2.0L开起来动力只能满足日常代步上下班买菜接娃，那2.0L中配车型还是比较值得购买的。如果想开起来有乐趣，同时对舒适配置有点需求，那2.5L低配车型已经基本能满足了。但买马自达CX-5的话，一定要带上家人伴侣去试一下后排，如果空间无所谓，那官降完还是挺值得入手的，除非你怕开马自达塞车。
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