冬天开暖风不费油？为什么油耗还是增加了？

最近多地气温已降至零度以下，很多车主一上车就快速打开暖风，但是有的车主发现打开暖风之后，油耗增加了！暖风不是不耗油吗？

从理论上来讲，冬季开空调暖风是不费油的。虽然一样是开空调，汽车制冷和制热的工作原理是有区别的。

众所周知夏天汽车开冷气时是费油的，汽车制冷需要启动压缩机，发动机要承担额外的工作，所以会增加油耗。

但冬季汽车空调制热的原理是让发动机的冷却液流入到热交换器当中，再由鼓风机将加热后的空气吹入到车内，也就是说汽车空调吹的热风来自发动机产生的热量，所以汽车冬季开暖风基本上是不费油的。

此外，对于电动车，开暖风耗的是电。电动车制暖有2种形式。一种是“PTC”，另一种是“热泵”。

普通的PTC加热，则是把热敏电阻当作发热源。采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但能耗较高。而采用热泵空调的电动车，相对来说比较省电。热泵空调可以将消耗较小的能量转换为较大的制热量，耗电量较低。

明明开启空调暖风不费油，为什么在现实生活中，却出现了开暖风油耗增加的情况？

上车立即启动暖风

当冷车启动时，发动机水温还没有上来，直接开暖风，会分走一部分热量，使得发动机达到最佳工作温度区间的时间变长，因而出现了更费油的情况。

正确的做法应当是启动车辆预热两三分钟，待水温表温度升高后再打开暖风，这样做不仅取暖效果好，还省去了额外的油耗负担。

开暖风打开A/C按钮

夏天开空调按A/C按钮就制冷，那冬天开暖风时理所当然地认为直接按A/C按钮就是制热？

其实不然，A/C按钮是压缩机启动键，按下A/C键时，车辆会产生制冷的效果，或是在加热时起到除湿作用，并不能产生制热效果。暖风是由发动机冷却系统散发的热量，通过风扇送到车内出风口，与空调压缩机没有关系，启动A/C键，还会额外增加油耗。

北方寒冷地区开暖风也会增加油耗

还有一些生活在北方较寒冷地区的朋友，就算开暖风没按下A/C键，也感觉到油耗增加了，这又是怎么回事呢？

因为在寒冷的北方，气温比较低，因此当汽车水温低于设定值时，为了保持发动机的工作温度，汽车电脑就会增加喷油量，以维持发动机的正常工作温度。在这种情况下，开暖风也是会增加一些油耗的。

部分车有电辅热，也会增加油耗

另外有些车企为了保证在发动机刚启动，车子就有足够的制热能力，在车内增加了一些额外的电辅热功能，例如 PTC芯体等，也会增加一些油耗，但是影响也相对较小。

某车之家曾经做过测试的，电动车上面的PTC制热，1小时大概4.5度电。如果是油车或者混动车的PTC制热，功率一般没那么大，所以说增加的能耗也不会特别夸张。

一到冬天，汽车暖风就成为车主离不开的功能了，如果暖风不热那可真得抓狂，然而暖风不热却是暖风系统最常见的一个故障。

冷却系统缺冷却液

冷却液俗称防冻液，冷却液量不够或有气阻会导致循环不良，温度上不来。先查看冷却系统冷却液的量，因为这是热量的来源，冷却液的缺失是车辆空调暖风不热比较常见的原因。

暖风水箱及热交换器堵塞

虽然现在车用的冷却液是防冻液，说是除锈防腐蚀并不是绝对的，时间久了还是会有杂质生成，平时我们维修发动机时也会有红胶或其它杂质进入水道。

有些自动挡车型在变速箱上配有热交换器，发动机冷却液经热交换器进入暖风水箱，若热交换器堵了也会造成暖风不热。还有部分车型暖风水箱附近有排气口，若排气不完全也会造成暖风不热。

节温器故障

节温器在以前维修时因水温高等故障摘除未装或节温器损坏处于常开位置，都会使发动机水循环一直处于大循环，再加上外界气温低散热好导致发动机水温很难升高，所以暖风不热。遇到这种情况可以加装或更换新节温器。

写在最后，总的来说正常情况下开暖风，确实是不怎么费油，但也与使用方法、气温、发动机运行状态等有关系。绝大多数情况下合理使用暖风并不会引起让人肉疼的油耗增加，所以并不需要过分担心。