296
韦博凡先生这是第一次面对中国媒体访问，但他一坐下来就表示，他非常高兴能够在这里跟大家面对面交流，感谢远道而来的各位中国媒体朋友，并提前祝大家新春快乐! 霍伊顿克先生对中国媒体来说就太熟悉了，在我看来他更像一位荷兰艺术家，用他的创想影响着宝马的设计与消费者。
关于中国市场重要性
中国市场对于BMW是最重要的一个市场，这不仅因为这是规模最大的市场，也在于其技术发展和创新能力在全球独一无二。 中国在创新速度、数字化方面所取得的进展格外引人注目。正因如此，去年12月开始我们在中国专门设置了一个研发主管岗位，全权负责中国市场的研发工作。目前中国研发团队有2000多位工程师，是慕尼黑总部以外规模最大的工程师研发团队，而且这一队伍在不断壮大。
中国研发团队专注汽车研发相关领域，在整个全球框架基础上，我们开发出了诸多中国本土消费者非常喜欢的功能。比如: 提供更加舒适的设计，内饰和数字化方面也会专门听取中国消费者意见，并为中国消费者量身定制一些功能。需要强调的是，现在并不是把某一项研发任务交给中国做，而是中国研发团队是全球研发非常重要的有机组成部分。整个慕尼黑研发团队都非常了解这一点，中国团队的成功是整个团队成功的关键。几周之前，我们刚刚宣布投资100亿元人民币的宝马全新动力电池项目将落地沈阳，这也为宝马电动化发展到新阶段夯实技术基础。
关于情感交互
去年CES上BMW iX Flow的技术主要是希望把车变得生动。我们希望能够把传统驾驶员和车之间的人机交互关系变成有情感的连接，让车能够欢迎我们，真正变成我们的朋友和伙伴，让车拥有自己的个性，真正变成我们的智能伙伴，这是我们最主要的目的。
今年CES上发布的BMW i数字情感交互概念车(Dee)，我们希望找到更多增强情感连接的方法。数字化体验不仅仅是计算能力的提高或屏幕像素的提高，而是希望用各种各样的方法让车和人之间真正建立起情感的联系，电子墨水就是其中一种方法。通过独特的电子墨水技术，我们能够变换车身颜色，而且有无数种组合的可能性，市场对这一技术非常感兴趣。
我们一直说终极驾驶乐趣，现在我们希望能够跃上新台阶，就是在传统精准操控的基础上，能够让这台机器变成一个活生生的“人”。我们反复强调“伙伴”这个词，就是希望让它能够融入到客户生活，成为用户离不开的生活伙伴，让生活变得更加快乐和便捷。而且这是一个智能的伙伴，随着相处时间的与日俱增，对用户越来越了解，成为用户喜爱的情感伙伴。
关于自动驾驶
我们必须承认实现自动驾驶比想象的时间更长，在拉斯维加斯这个地方每年大家都能听到完全自动驾驶要实现了的声音，但到现在为止也尚未实现。2023年，真正的L3级自动驾驶功能将在德国行驶的BMW 7系上实现，通过科技认证和相关监管部门认证，仅限于高速公路，且仅限于60公里以内范围。所以我们要承认这其实比我们想象的时间要更长。为什么是高速公路? 因为大家都是同方向行驶、车道隔离且路况相对没有那么复杂。如果在城市道路，比如北京、上海从一个地点行驶到另外一个点，要实现完全的自动驾驶，我们觉得至少还要十年时间。
需要澄清一点，我们所说的L3级自动驾驶，这是真正意义上的L3级别，是指完全由机器掌控，而不是驾驶员掌控。这里不能将其与其他厂商所说的L2+混淆，因为L2+仍然需要驾驶员完全掌控驾驶状况。
虽然2025年的新世代车型代表了下一代BMW车型革新的全新开始，但未来的汽车消费跟购买电脑等科技产品是类似的，即使两年之后的产品会比现在更好，十年之后宝马电动车肯定会比现在更好，下一代产品会有巨大的技术飞跃和进步，什么时候购买由消费者根据自己需求决定。
要强调一点，我们的远程升级能力是当前行业内最强的。目前全球约有380万辆BMW汽车可通过OTA的方式升级，将软件升级到最新版本。在这样OTA能力支持之下，比如今年在中国上市的全新BMW 7系，很多年以后还可以对它进行远程升级，它的首批用户也不用担心使用两年后会过时。我们相信创新纯电动BMW i7在数字化、电动化方面，以及整体设计，定义了世界上最先进的豪华电动车。
关于数字豪华
数字化非常有趣，不仅与审美有关，而且关系到人车互动。以前讲内饰材料可以触摸，可以感觉。但是数字化是有生命的，不仅是触感或感官体验，更是一种人车的互动和交流。 如何在互动和情感交流过程中体现出豪华感，这是宝马新一代设计语言不断研究和强调的课题。怎么样让大家一看就知道这是宝马，让消费者在人车互动过程中能够有种一看就是宝马的豪华感，这是我们研发团队关注的领域。
讲“豪华”这个概念，首先要定义什么是豪华? 而豪华的概念也在不断变化。宝马认为新一代的豪华是更加智能的，也是更加可持续的。之前推出的BMW i循环概念车(BMW i Vision Circular )展示了以循环永续为核心的豪华。
这次CES上看到的数字情感交互概念车(Dee)，是从数字化的角度诠释豪华。举个例子，平视显示系统HUD是宝马首创，如今我们把这一系统的技术发展至更高层次。BMW I Vision Dee的先进平视显示系统Advanced Head-up Display的投影内容能够覆盖挡风玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示，无论哪个位置都能够看到平视显示系统的所有内容。可以说，未来的豪华是个性化的，数字化可以实现这一点。车辆作为一个智能伙伴，跟每一个用户经过一段时间的交流，都会变得与众不同。数字化所能实现的个性化是豪华很重要的组成部分。
关于中国市场的优势
首先，中国数字化方面创新的速度非常快，欧洲、美国都无法企及，中国市场带来的压力，促使宝马不断开拓创新。其次，中国本土供应商能力不断提升。很多中国的供应商已经成为行业的标杆，不仅是传统的汽车零部件，还包括电池、电芯等。
中国市场和中国消费者最令人鼓舞的一点是，中国消费者对变化的接纳程度是最高的，这对我们有很大的激励。其他市场可能都认为新产品挺好，但却犹豫是否接受，而中国消费者对新事物的接纳程度是最快的。比如15年前，我们启动了BMW i品牌，并认为这会成为未来趋势。但我们大概花了十年的时间将这些想法转化为量产的产品并在所有市场推广，只是当时的市场和用户没有那么快接受新的概念。但是现在如果有了一个新想法，把它画到图纸上变成概念车，什么时候量产? 两年之后就可以量产。根本不需要像以前那样要花十年时间大规模的推广。动力从哪里来? 就是从中国消费者这样善于接受新事物，而且乐于接受新事物的消费群体中来。
标签: 宝马
内容由作者提供，不代表易车立场
