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2022年12月30日，全新皇冠SportCross在广州车展上正式开启预售，预售价格是36.9万—42.9万元。至此，皇冠品牌以全新的形象再次吸引了大批粉丝的关注。说来也巧，12月31日，笔者就在长沙对全新皇冠SportCross进行了静态和试乘体验。除此之外，还顺便试驾和体验了皇冠陆放和皇冠威尔法。
全新皇冠SportCross
全新皇冠SportCross，顾名思义，虽然它还是打着皇冠的旗号，但是从它的命名可以看出，它已一改皇冠车型商务范的气息，取而代之的是浓厚的运动氛围，这也符合它跨界车的身份。
内饰方面，液晶仪表盘和中控大屏连为一体，同时中控台下方的众多物理按键也得以保留。车机系统的功能性与皇冠陆放相似，主要还是以实用性为主，在UI界面的设计上算不上新潮。
至于内饰用料方面，中控台、门板被大量皮质材料包裹，展现出了皇冠车型一贯的豪华。令笔者意外的是，全新皇冠SportCross根据不同车型的划分，它的座椅分为皮质和织物两种，不是亲自体验还真不知道，全新皇冠SportCross织物座椅在舒适性、豪华性上都要比皮质座椅强，甚至有那么一瞬间你会以为自己是坐在上个世纪的皇冠车型上，或许这就是皇冠品牌的传承。
动力系统更是全新皇冠SportCross的亮点，笔者体验的车型搭载了丰田2.4T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱的全新混合动力系统，它的最大功率有255kW，最大扭矩有551N·m，其0-100km/h加速时间仅需5.8S。暂且不说它的动力有多猛，这套全新的混合动力系统在国内丰田系的混动车中就属于首次亮相，看来受到国内混动系统的影响，丰田的混动系统将不会一味的去追求节油了，是时候玩性能了。
在试乘体验中全新皇冠SportCross的动力的确够强，在直线加速阶段甚至有很强的推背感。值得一提的是，它的整体加速过程线性，体感上很舒适，并不会有突兀的感觉。因为有一段路程是在山路，全新皇冠SportCross的底盘表现也没有让人失望，在过弯时的支撑性和过减速带时的舒适性都表现出了这个价位车型该有的水准，让人很满意。
皇冠陆放
相较全新皇冠SportCross而言，大家对皇冠陆放应该不会陌生，而这一次它带给笔者的试驾感受也有必要和大家聊一聊。首先是皇冠陆放的动力系统，在低速时因为是纯电驱动所以平顺性、静谧性都没有问题，但是当发动机介入驱动后，首先你会感觉到发动机明显的介入过程，关键是声音还挺大且不够浑厚。其次，动力系统和油门的衔接不够顺畅，油门踏板总给人“颤抖”的感觉。
不过有一说一，皇冠陆放的转向系统的随速增益做的很好，低速时很轻盈，入库、掉头都很容易，车速提升后方向盘给人的感觉会明显偏沉，且回馈力度细腻，高级感十足。另外，皇冠陆放的静谧性也做的很好，试驾当天有下雨，虽然市区路面上有积水，但是皇冠陆放的胎噪和风噪基本上可以忽略不计，能影响车内静谧性的只有发动机的传来的噪音。
皇冠威尔法
首先是其内部空间确实宽敞且奢华，不仅如此，它的第二排座椅还有伸缩的电动腿托、可调节头枕、并且还能实现全倾倒功能，舒适性不言而喻。另外，皇冠威尔法还带有森林氧吧级的健康空气系统和16色纷彩环绕型氛围灯，让试乘体验的舒适性和格调又上了新的台阶。
总结：全新皇冠SportCross、皇冠陆放、皇冠威尔法，它们都是各细分市场的代表车型，都拥有不俗的产品力。如今，皇冠品牌以全新的形象面向用户，并推出多种车型满足用户多样化的需求，正是它以时代为背景和用户为中心的一种焕新方式。（文/优视汽车 向前）
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