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2020年，国内车市仍未走出车市寒冬，年初又遇上了新冠疫情，在这样的大环境下，多数车企销量下滑，但也有例外，比如长安福特，全年累计销售新车213680辆，比起去年增长了16.7%，其中SUV家族发挥最好，同比增长近80%，当然，长安福特轿车家族也在持续发力，比如工信部新车申报目录中就已出现了新款福睿斯的身影。
当下年轻消费者普遍对外观有较高的要求，而新款福睿斯显然是有备而来，换掉了现款车型采用的"马丁式"前脸，进而选择全新的点阵式进气格栅，同时新车前包围也有较大的变化，比起现款更运动、更激进。车身侧面，新车腰线更有层次感，运动感满满，更符合当下年轻消费者的审美。
国内消费者很重视车内空间，作为深耕中国市场多年的老品牌，长安福特也明白这一点，因此对新车车身尺寸进行了升级，新款车型变化不大，长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距2687mm，车身宽度和高度甚至超过了丰田卡罗拉，空间表现自然也会更好。
至于动力系统，为了满足国六排放以及双积分政策，新款福睿斯仍将搭1.5L三缸发动机，最大马力达122Ps，峰值扭矩预计为152N·m，而卡罗拉1.2T最大马力也不过121Ps，大众朗逸（1.5L四缸）则为113Ps，可见新车动力表现处于同级高水平，配合6速手自一体变速箱，不仅平顺性好，燃油经济性也具备一定优势。
或许有人会说，三缸发动机存在抖动问题，其实不然，虽然以往搭载三缸发动机的奥拓车噪音大、抖动明显，但时隔多年，三缸发动机在技术、性能上都有显著提升，不输任何主流四缸发动机，至于可靠性，新车上市前都会进行各种测试，因此也不会存在问题。
值得一提的是，除了福特，宝马X1、本田凌派均有三缸版车型，今年年初，丰田也推出卡罗拉和雷凌三缸版，连大众也被曝出将用1.0T三缸机替换现款车型搭载的1.5L三缸机，可见，三缸机不仅在性能和可靠性方面不存在问题，甚至还将成为大势，而随着丰田和大众先后携三缸车型登陆，意味着在国内市场上占比较高的两大品牌均已入场，未来或许会逐渐改变国内消费者对三缸发动机的看法。
虽说新款福睿斯还未上市，但从工信部图片来看，新款福睿斯很有诚意，不仅换掉了现款"马丁脸"，且在年轻运动方面大做文章，还对车身尺寸进行升级，扩大了空间优势，至于动力系统，账面数据本身就具备优势，配合福特出色的调校，驾乘体验自然在多数同级车型之上，因此想要重回巅峰并非难事。
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