手动挡车辆驾驶，离合器坏了，老司机一样驾驶，新手蒙圈！

常在河边走，哪有不湿鞋，手动挡变速器非常可靠，但是也会有坏的那一天，手动挡变速器损坏一般都是离合器损坏，车主踩离合器踏板，变速器离合器没有办法松开，或者松离合器踏板，离合器没有办法锁止结合。如果离合器没有完全锁止，最起码我们还可以正常行驶车辆，顶多是车辆离合器经常性发生打滑现象，车辆驾驶异常；但如果离合器没有办法松开，我们还可以驾驶吗？

不踩离合一样升降档

还真有这样的车主，就遇到一位，这是一个出租车司机，一个有头脑的司机，对车辆的认识非常清晰，自己开着宝来出租车5MT变速器车辆，已经行驶了50多万公里，突然有一天离合器坏了，无法切换，车辆没有办法正常换挡，于是乎这位司机凭借自己的经验，正常切换档位，开到维修店更换了一个离合器总成。

手动挡车辆为什么会有这么神奇的操作？

给大家讲解一下，手动挡车辆换挡时，主要有两个操作过程：摘掉档位，切换档位。

摘掉档位

手动挡车辆在行驶过程中，即便不踩离合器，车主也可以摘掉档位，只是摘档位的瞬间可以明显感觉到同步器硬性松开的声音，所以，摘掉档位对于每一个车主都不是难事儿。

由空挡切换至对应档位

手动挡车辆驾驶的困难之处就是：如何由空挡切换至对应档位，这个是难题。毕竟我们平时驾驶车辆时，如果不踩离合器换挡，车辆变速器会出现明显的顿挫或打齿现象。但是这位出租车司机是如何驾驶的呢？

我们先来看一下车辆动力传递系统，车辆动力由发动机产生，最终传输至变速器，当离合器结合后，发动机输出转速和变速器输入转速是相同的，通过变速器不同齿轮啮合，进而可以实现车辆动力传递，满足下列关系式v=k*n/i。

其中n为发动机转速，v为车速，i为变速器各个档位传动比，k为常数。

车主们驾驶车辆时，如果不踩离合器就想升档，必须要保证即将要啮合的两个齿轮转速之比为齿轮传动比，毕竟i=No/Ni，No代表输出齿轮转速，Ni代表输入齿轮转速，i为齿轮传动比。

车辆在正常驾驶过程中，车速是不可改变的，也就意味着变速器输出齿轮的转速是相同的，由于变速器此时是空挡，变速器输入转速和发动机转速相关联，车主可以通过油门进行控制输入转速变化，踩油门转速上升，松油门转速下降，在此基础上，车主完全可以根据经验调整车辆各个速度阶段对应的发动机转速值。

比如我们经常性开车，车辆速度是30km/h，变速器档位即将要切换至3挡，车主根据经验可以判断，3挡在30km/h时，对应的发动机转速为1800rpm，车主踩油门先提升发动机转速至1800rpm，而后直接将变速器由空挡切换至3挡，整个驾驶过程行云流水。

利用变速器动力传递间歇期传递动力

当我们踩地板油的时候，发动机动力输出迅猛，变速器在发动机的作用下，开始向一个方向猛地施加作用力，但是如果此时突然松开油门踏板，发动机动力消失，但是车辆还存在阻力，车辆速度下降，此时变速器会反拖发动机行驶，变速器作用力完全与加速行驶相反，车主在地板油行驶至完全松油门之间，变速器传递存在一个空挡间歇期，此时，车主可以快速完成升降档，且没有顿挫感。

通过上述分析，我们可以发现，即便没有离合器，手动挡车辆也可以正常驾驶，凡是会这种驾驶方法的车主，都是对车辆了如指掌，传说中的老司机，真的是无所不能。