吉普大切诺基正式失去V8发动机

Jeep已经非常悄悄地停止了大切诺基两排车型的可选5.7升Hemi V8发动机，这意味着现在唯一的可选动力系统是4xe插电式混合动力车的涡轮增压2.0升发动机与电动机配对。基本 3.6 升 Pentastar V6 仍然存在。Motor Authority是第一个在在线配置器上发现这一变化的人。

在撰写本文时，Jeep尚未正式宣布，但这一消息并不令人意外。吉普几个月前暗示，V8 正在为两排大切诺基借来时间。我们驾驶最新的大切诺基的经验总体上非常积极，尽管我们注意到基础V6不够强大（但仍然非常可行），而且4xe的动力总成不一定值得高昂的价格溢价。

提醒一下，5.7 V8 总共产生 357 马力和 390 lb-ft 的扭矩，而 4xe 提供高达 375 马力和 470 lb-ft 的扭矩。尽管动力更强大，但我们注意到与平稳的Hemi相比，该动力总成的动力传递粗糙。权衡是更好的燃油经济性，17/14/22 城市/高速公路/组合与 EPA 估计的 25 英里全电动范围和 56 MPGe 额定值相比，以及 23 mpg 一旦范围耗尽。

Hemi以前是3，295美元的选择，而PHEV动力总成的成本比同等的四轮驱动V6高出8，000美元至11，000美元。V8仅在Overland，Summit和Summit Reserve车型上可用。

但是大切诺基L三排SUV的V8未来呢？它目前仍然是一种选择，但可能不会持续太久。吉普副总裁吉姆·莫里森（Jim Morrison）一年多前明确表示，未来的大切诺基变体不会在引擎盖下放置八缸发动机，包括可能的Trackhawk继任者。现在知道4xe动力总成是否会以某种方式升级还为时过早，尽管这可能是最有可能的情况。

去年夏天，这个越野品牌注册了“Jeep Xtreme Performance”这个名字。当然，Jeep拒绝发表评论，但听起来确实有一些有趣的东西正在路上，没有V8。