2.26万
作者 | 赵文华
主编 | 赵文华
10万级家轿历来站着两派，一派日系，一派德系，日系有轩逸、卡罗拉，德系有朗逸、宝来，喜欢经济实用的选日系，兼顾家用与驾驶的选德系。
说得文学一点，日系就像川端康成的文字，如青花素瓷；德系就像亨利·米勒的文字，如香槟开瓶。
虽同为德系，但朗逸、宝来开瓶味道却并不相同，这没办法，因为大众爸爸对两款车的定位不同，朗逸作为一款百分百本土车型，它的任务就是要和轩逸、卡罗拉抢市场，而宝来作为大众“嫡出”，自打出生开始，就是家轿市场的一股清流。
80后心中，住着一台宝来
岁月化作长歌，时间促若流水。
22年前，那时东半球的我风华绝代却囊中羞涩，唯一的梦想就是拥有一辆宝来；那时西半球的宝来如同亚德里亚海强劲的季风——以出色的操纵行驶性能和耀眼的销量击败宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4，在北美一战成名。
从此，江湖有了“驾驶者之车”宝来的传说。
2001年，宝来以进口车的身份进入中国，凭着“好看的皮囊和强劲的灵魂”，迅速住进包括我在内的Y世代的心里。
7年时间，少年而立，陪伴少年的宝来也迎来它人生中最大的变化，成为一汽-大众首款自主设计的车型。
2012年，全新一代宝来换上彼时大众最先进的“TSI+DSG”动力总成，装备也更加丰富。值得一提的是，虽然与宝来同为PQ34平台开发的还有朗逸，但大众爸爸在宝来上“夹带了私心”，其车辆控制系统、总线系统等都采用了最新的PQ35的技术。毕竟，操控是宝来的金字招牌。
2018年，一汽-大众推出基于MQB平台开发全新宝来。得益于更高级的平台，宝来不仅车身尺寸全面加大，轴距增至2688mm，同时品质及配置也变得更高级，搭载了无钥匙进入、一键启动系统、最新大众车载导航多媒体系统等诸多配置。
别问宝来为什么变，都怪市场太卷，满嘴“驾驶感”的上帝真要自己掏腰包时，一样会向舒适性作出妥协。
不接受反驳，数据摆在这里，截止至今，宝来在中国市场销量已达到350万辆。而那些固守性能者，都变成了白月光。
全新宝来，既有也有还有
受日系影响，80后普遍认为空间大够舒适、经济实用就是“国民家轿”的全部。但显然，这一届主打个性的年轻人并不买账，随着“颜智时代”的光速到来，他们买车理所当然地更加挑剔——既要颜值也要舒适还要个性，更要很多人都不愿舍弃的驾驶感。
你想要，我便给。于是，一汽-大众在今年推出了全新宝来，记得我第一次拍这款车的时候，就说了一句”这质感，是日系没法比的”。
精致得不像一台A级车
基于大众进取、时尚全新设计语言而来的全新宝来更显活力，修长的车身姿态既优雅又动感。不是有句话吗？德系车的姿态与比例你永远可以相信。尤其是配上新增的贝尔加湖蓝“车衣”，这气质满分。
再品细节，全新宝来在前脸进气格栅、下方保险杠两侧、车尾底部都巧妙地布置了横条、辅以“C”型“回勾式”镀铬饰条，让型面显得丰富而又精致。
还有一处点睛之笔，那就是传承于高尔夫 GTI 的经典战斧式全新铣削车轮，对这一运动旋转风格，德粉表示毫无抵抗力。就连A级车最容易蒙混过关的车尾，全新宝来也没含糊，车尾底部扰流板巧妙地提升了尾部运动氛围。哦，对了，全新宝来还增配了全新流水灯设计的尾灯点亮方式，这可是最早奥迪高端车型的豪华标配之一。
“这还是宝来吗！”，这是我第一次看到新车内饰时，内心的一句独白。全新宝来首次采用大众最新的悬浮设计，与A+级标杆——全新换代速腾如出一辙。
脱胎换骨的不只是内饰造型，还有用料与做工。其内饰大面积运用了触感细腻的PVC 材质，所触及区域均为软质包覆。细节方面，仪表框与空调出风口都辅以镀铬环绕，并加入了钢琴烤漆装饰，仔细看，还有IMD花纹饰条。就这精致度，同级还真找不到同款。
IQ.智能装备胜出日系
如今的年轻人对智能化配置要求都很高，既要时尚新潮，又要功能丰富，用不用是我的事儿，有没有就是你的事儿了。这方面，全新宝来可比同级那些缝缝补补又三年的友军强太多了。
全新宝来首次双大屏，10.25 英寸全液晶仪表与12英寸悬浮中控屏的组合，科技感、档次感双重提升。作为参考，隔壁卡罗拉全系仪表盘为4.2英寸，中控屏为8英寸。
关键是，全新宝来的中控大屏还换上了全新FAS界面，并加载全新IQ.智慧车联系统，内置在线导航、语音交互、车内WIFI、MOSC彩色服务、地图双屏显示等诸多功能，同时支持CarPlay及CarLife(真香)。此外，年轻人常用的喜马拉雅、酷我音乐、组队出行等社交app也没缺席。
还想要智能辅助驾驶？没问题，全新宝来高配车型配备IQ.Drive智驾管家，支持包括Lane Assist车道保持辅助系统、Side Assist 变道辅助系统、ACC 3.0 高级自适应巡航系统等功能在内的L2级智能辅助驾驶。平心而论，这十万出头买大众，智能配置满配，不感人吗？
当然，最炫的还是大众独有的屏幕感应动效功能，只需要左右挥动手势，就可以实现翻页查看下一页面图标。还别说，反应真挺灵敏的，盲操也方便。多说一句，作为当前的流行配置，无线充电也在全新宝来得到了增配。
传承驾驶者之车的内核
跟宝马3系用G底盘取代F底盘的缘由一样，全新宝来虽然向舒适性作出了妥协，但妥协不代表放弃，“驾驶者之车”的内核依然是它最具魅力的特质。这一点，同级友军仿效不来。
全新宝来搭载全面升级的1.2T/1.4T两款发动机，均匹配黄金搭档——7挡手/自一体DSG双离合自动变速箱，换挡效率快而且丝滑平顺。说一个公认的事实，就换挡效率，大众称第二，没人敢称第一。比如全新宝来可以在10ms内完成升挡，这速度连开手动挡的专业车手都赶不上。
与高尔夫同款的1.4T发动机大家都非常熟悉，无需赘述。1.2T发动机值得单说，其最大马力116匹，最大扭矩为200牛·米。比同样采用1.2T发动机的卡罗拉最大扭矩多出15牛·米。技术层面，得益于智能燃油压力调节、水冷式中冷器、双VVT-i、正时皮带、缸内直喷等11项先进技术BUFF，动力响应非常迅速。值得一提的是，配合发动机怠速启停和制动能量回收技术，全新宝来的NEDC百公里综合油耗已降至5.3L，比大多数1.6L排量车型的油耗还要低1L左右。别不信，下次见了卡罗拉车主，可以正面刚一刚。
最后不得不提，宝来自诞生之初就保持的原汁原味的德系调教。不像日系车的轻和飘，全新宝来依旧拥有同级最紧致扎实的底盘风格。弯道支撑到位，给驾驶者很强信心，偶遇颠簸路面，过滤柔韧彻底，整体表现韧性十足。如果你想在日常代步之外纵于山水，奔放一把，这个价位区间，全新宝来无疑是最可靠的那一位。
写在最后
没有对比就没有差距。就目前十万级家轿，日系依然坚守着经济实用论，尤其是卡罗拉，除了省油，什么科技感、车机系统、驾驶质感，统统都不存在。对比而言，既有品牌传承，又有新鲜故事，既跟上了智能化时代，也保持着“驾驶者之车”初心的，唯有全新宝来。
也因为它的存在，“国民家轿”才没有仅是经济实用的代名词。对此，隔壁坐着的90后表示很满意，而端着保温杯的我，也备感欣慰。
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