5.28万
这两年，因为大家都懂的一些原因，很多行业都很“难受”，不仅工作难找，老板也不好过。有些人甚至被迫走上了自主创业的道路，至少从我和家人、朋友日常生活的街区来看，选择进入地摊行业或从事物流的人开始变多了。那么，如果是进入这类行业，我们该选一台什么车呢？假如预算不高，5万多能落地的微卡中，五菱荣光小卡加长版和东风小康C31这两款车，便是大家比较关注的车型之二。那它们之间又有何产品差异呢？或者谁更值得入手呢？今天，小编就来帮大家分析一二。
（五菱荣光小卡加长版）
（东风小康C31）
结合预算，我们分别可以买到指导价4.33万元的荣光小卡 2022款 1.5L基本型单排加长型L3C（下文简称荣光小卡加长版），和指导价4.69万元的东风小康C31 2020款 1.6L标准型SFG16（下文简称东风小康C31）。考虑到大家选择“致富车”时的需求性，所以，关于设计、内饰用料、舒适性配置啥的，这里就不再赘述，直接从关注度高的载物能力、底盘、动力这些方面来看。
（五菱荣光小卡加长版）
先来看载物空间，荣光小卡单排加长版货箱尺寸为2920/1520/320mm，最大载重质量为735kg。与此同时，该车的三面护栏均支持放倒，整体也配备了多个挂钩用于固定箱内货物和遮盖物品等需求。就载物能力而言，近3米的货箱直径在兼容性上还不错，护栏的多功能性也让实用表现更上一层楼。
（东风小康C31）
该款东风小康C31的货箱尺寸为2900/1540/370mm，最大载重质量为1045kg，相比五菱小卡加长版，它的货箱载重性能会领先一些。不过从细节设定来看，东风小康C31三面护栏可以放倒但却没有配备挂钩，便捷性差点意思；毕竟在物流运输行业，有固定箱内物品的挂钩还是很重要的。
（五菱荣光小卡加长版）
（东风小康C31）
然后，我们再来看看两台车的底盘表现。荣光小卡加长版和东风小康C31都采用了前麦弗逊独悬+后钢板弹簧非独悬的悬架结构，车身结构均为承载式。这样的底盘亮点大概有两点，一是前独悬对于驾乘舱在行驶时的颠簸抑制，会相对做得更好。二是两车采用六片式纵置钢板弹簧后悬，保证了车辆的承载能力。所以，就底盘而言，两款车的整体载物水平我认为是不必担心的。
（五菱荣光小卡加长版）
（东风小康C31）
我们再来看看两款车的动力对比。在动力上，荣光小卡加长版搭载的是1.5L+5MT，最大功率73kW、最大扭矩135N·m，驱动方式为中置后驱，东风小康C31搭载的是1.6L+5MT，最大功率90kW、最大扭矩158N·m，驱动方式也为中置后驱。
（五菱荣光小卡加长版）
（东风小康C31）
对比来看，东方小康C31的动力会比荣光小卡加长版略微领先。但同样，貌似在市场验证的用户口碑中，销量更佳的荣光小卡加长版是比东风小康C31好评率更高，也更具购车前的参考价值。毕竟在市场保有量与车型热度上，五菱荣光的小卡、新卡系列车型，于5万级/6万级微卡市场的存在感可是很强的，而且，大家买“致富车”本来也就图个实用和省心，既然已有口碑不错也适合自己的小货，那就没啥好纠结的了。
（五菱荣光小卡加长版）
（东风小康C31）
编辑总结：
可以看出，两款车型在产品层面算是各有各的好，东风小康C31货箱尺寸/动力输出都略领先一些，但在迎合多场景用车、消费者口碑和市场保有量方面，五菱荣光小卡加长版则有更多优势。最后，结合这台车本身也不差的载物性能，以及五菱红标久经市场检验的品质与口碑，要在两车中二选一的话，我还是会更推荐五菱荣光小卡加长版一些。如果换作你们，会怎么选呢？欢迎一起评论探讨。
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