零跑C11和CR-V怎么选？网友：不是一个时代的产物

在汽油连续上涨，“再也回不到过去”的时代，网约车、出租车基本都换上了“绿牌”。与之对应的，是越来越多家庭在购车时，开始更倾向于电动车。许多手持20万左右预算的用户，都在零跑C11和本田CR-V之间纠结过。前者是造车新势力后起之秀，凭借越级的配置连续位居B级纯电SUV销量榜单前列。后者则是燃油时代的经典SUV，进入国内市场十多年来赢得无数用户青睐。抛开情怀，从最朴素的实用角度出发，对于想要购置一辆家用SUV的用户，零跑C11和CR-V到底应该怎么选？

动力对比，零跑C11完胜CR-V

虽然说，将电动车与燃油车放在一起比动力、经济，是一件很不公平的事。但换个角度想，科技进步的便利，所有用户都应该享受到。

零跑C11共有豪华版、尊享版和性能版三个版本。其中，豪华版为入门车型，尊享版为长续航车型，采用单油冷电驱后驱方案，最大功率输出200kW、最大扭矩输出360N·m，百公里加速7.9秒。尊享版为顶配车型，采用双油冷电驱四驱方案，最大功率输出400kW、最大扭矩输出720N·m，百公里加速4秒级。

CR-V燃油车型共有7个版本、混动车型共有8个版本，插混车型还有3个版本。其中，混动版动力表现最强，发动机最大输出功率107kW、最大输出扭矩175N·m，电机最大输出功率135kW、最大输出扭矩315N·m（串联混动系统，发动机与电机动力不可叠加），百公里加速9秒到9.3秒（不同细分版本会有差异）。

除此之外，混动系统平顺、线性的起步和加速优势，在电动车面前也会被抹平。因此，在行驶品质没有区别的前提下，零跑C11的动力表现无疑是完胜CR-V。落地到实际体验，则是零跑C11能通过更强悍的加速，让驾驶者在完成超车等动作时更加从容，并且还能满足其对驾驶乐趣的追求。

经济对比，零跑C11再次领先CR-V

零跑C11豪华版、尊享版和性能版，分别搭载了78.5kWh、89.5kWh和89.9kWh电池，CTLC续航里程则分别是510km、610km和550公里。按照家用充电桩每度电0.38元-0.58元，以及电动车20%的续航折损计算，零跑C11每公里成本大概是0.07元到0.12元。而按照共用充电桩，每度电0.85元-2元来计算，零跑C11每公里成本大概是0.17元-0.39元。

CR-V燃油车型平均每公里油耗7L-9L，按照92汽油8.5元/L计算，折合每公里成本0.6元-0.77元。CR-V混动车型平均每公里油耗5L-7L，折合每公里成本0.43元-0.6元。CR-V插混车型亏电油耗基本与燃油车型相近，满电续航85公里，如果有充电条件并且通勤距离不超过60公里，则做到了与零跑C11一样。

但必须要提到的是，CR-V燃油车型起售价18万左右，与零跑C11豪华版属于同一个价位。但是，CR-V混动车型比燃油要贵3万（现在锐·混动版还没有更新，但燃油版已经更新），插混车型更是比燃油车型贵10万，与20万预算相差甚远。此外，混动版还需要缴纳购置税，并且后续保养也要更贵。所以不论从哪个角度来看，零跑C11在用车成本上都有显著优势。

智能对比，零跑C11还是领先CR-V

有一部分用户，购买电动车的初衷，就是看重智能驾驶辅助、智能车机系统等智能化的配置。而在这方面，零跑C11还是领先CR-V。首先，零跑C11全系标配三联屏、高通骁龙8155数字座舱芯片，并配备最新一代的智能语音助手，并且还支持OTA升级，车机功能的完善程度遥遥领先CR-V。其次，零跑C11还支持L2级智能驾驶辅助，完整覆盖高速场景、城区道路以及智能泊车三大高频场景。相比之下，CR-V最多支持自适应巡航、车道保持等初级智能驾驶辅助功能。

小结

在自主品牌崛起的当下，合资品牌的在品牌上优势已经被无限削弱，但却还留有配置与诚意不足的短板。尤其是在面对零跑C11这种，通过全域自研战略均摊研发成本，实现配置越级的自主电动车，甚至可以说两款车型不是一个时代的产物。所以，从最朴素的实用角度出发，对于想要购置一辆家用SUV的用户而言，零跑C11无疑比CR-V更值得选。