依旧动感精致、风韵犹存的跨界老兵

身为马自达旗下的入门跨界休旅车型，2014年诞生的CX-3曾在市场上风光一时，并受到不少年轻族群、小家庭，或喜爱独特风格消费者的青睐，于国内推出后前几年均维持月贩两百台以上的销售数字，对于进口小型跨界休旅车来说也算是亮眼成绩。而在车坛后浪凶猛抢进的今日，CX-3已不算年轻，2019年诞生的CX-30也抢了它不少丰彩，但CX-3在生命周期中的两次小改款以及每年度的产品更新中，原厂其实也不断地针对其外观、配备、编成、价格多次调整以维持产品维持竞争力。于是，现在的CX-3该有的配备都有了，价格在进口跨界休旅市场中也算平实；别的不说，若你想买一部外型亮眼、配备丰富的进口跨界休旅，其实CX-3还是个值得列入口袋名单的选择。

许多车主选择CX-3的原因应该就是看上它的精致外观吧？确实，在马自达当初的新世代魂动设计理念下，CX-3那充满日式精致质感的简洁利落线条、动感匀称身型，都让它称得上是款高颜值车型，纵使在2022年的今天看来也依旧不显老气。而这辆试驾车身披去年所导入的琉光金新色，与晶艳魂动红、钢铁灰等车色一样，举例来说大太阳下会带有一抹浅浅的亮眼金黄色，在这次拍摄的阴雨天中则为灰色与奶油色的综合体。线条利落的车头部分运用恰到好处的镀铬饰条与黑色防刮材质妆点，不显单调也不至浮夸；向左右延伸至大灯组的魂动之翼镀铬水箱护罩今日仍是马自达旗下车型的标准配备，搭配内部的双幅横栅后为车头增添不少立体感，20S Signature则于保杆两侧另配备了LED前雾灯。

CX-3全车系均标配附自动水平调整的LED头灯组，而20S Signature更是首度导入了ALH智能型头灯，能以前方传感器识别前方路况，配合行车速度自动调整光形及照射角度。车尾下缘同样以黑色防刮塑料包覆，并搭配双出排气尾管营造出鲜明的运动风格。包括窗框、B柱、C柱与小尾翼下方皆加入亮黑色元素，呈现出颇为精致的质感；另外那个LED尾灯的设计灵感来自于引擎的活塞与连杆。20S Signature的铝圈由另两车型的16寸一举升级至18寸，整体视觉效果当然也更为霸气，配胎规格则为215/50R18。

内装铺陈虽与刚上市时并无差异，虽然新意不足，但这段期间内原厂也不断地为其进行质感提升工程，在现有基础下以运用不同色彩、材质的搭配营造新鲜感；这次的20S Signature车型于车室采用浅灰色与深棕色搭配，并加入带有车缝线的Nappa皮质，以及类金属、碳纤维纹路等不同材质的饰板点缀，展现出的质感及优雅氛围确实比同级对手突出不少。包含圆形空调出风口、车门把、车门板等处的细节处理均十分到位，门板上那块大面积发丝纹类金属饰板也为车舱增添不少质感。中央大大的转速表依旧采实体指针设计，左右两侧小屏幕分别可显示档位、里程、油耗或MRCC系统等多样化信息。

方向盘也是Mazda新世代车款的共通设计，以皮质、类金属饰条等元素交织出细致质感，左右两侧则分别具备音响、电话以及驾驶辅助系统的控制接口。说到辅助系统，20S Signature车型所搭载的i-ACTIVSENSE主动安全科技在经过多次进化后，现在已经拥有全方位的警示机能。CX-3拥有较为运动化的悬吊调校，20S Signature更搭载扁平比为50%的18寸配胎，舒适程度不比对手但却带有一种Q弹感受，面对来自破碎路面与坑洞的冲击均能迅速消弥，也不会有多余碎震或晃动，加上精准迅速的转向反应，能让车主享有一定的驾驶乐趣，整体而言调性符合年轻族群的口味；不过CX-3最值得赞赏之处，应该就是那种开起来的扎实感、优异车室隔音，这些特点也都让其拥有不错的行车质感。

CX-3已属跨界老兵，外观与内装铺陈带来的新鲜感不如以往，空间与科技化配备也属弱势，不过在历经多次升级补强之后，它的安全与舒适配备至今已算丰富，厉害的是其展现出的精致质感在今日依旧不输同级对手，这些都是CX-3的最大卖点，对于钟情于都会跨界休旅的消费者而言，CX-3当然也算是款称职选择。