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说到阿尔法·罗密欧这个意大利汽车品牌，它应该是许多国内车迷的心中的白月光了，并且该品牌旗下的多款车型，更有平民版“法拉利”的美誉，因为阿尔法·罗密欧车子高昂的维修保养成本和比较一般的产品可靠性，还真是和法拉利的调性如出一辙。
也因此，阿尔法·罗密欧在中国车市一直是叫好不卖座的典型代表，但这并不妨碍它每推出一款新车时都能引起网友的强烈关注，就好比这次官方释出中期改款Stelvio的官图，那种别致的意大利汽车设计美学，仍让人感受到阿罗一直以来的机械之美。
具体来看，这次的中期改款车型改动并不大，仅仅是针对外观进行了小调整，但不得不说，全新Stelvio在换装品牌新世代跨界SUV Tonale 神似的「3+3」矩阵式 LED 头灯组后，辅以品牌标志性的盾形中网、更大面积的下进气口，整个车头的辨识度与视觉冲击力都跟上一个台阶了。
以笔者个人的观点来看，阿尔法·罗密欧全新一代的家族式设计语言，与现款宝马M3的双L型灯组有些相似，给人一种很犀利、凶狠的视觉观感。
侧面及尾部，新车这次没有什么调整，依旧是延续了现款简约、动感的设计理念，不过新增了独特的月光亚灰色车身涂装，这套车漆搭配其标志性的21英寸四叶草轮毂，辅以红色刹车卡钳，低调内敛的同时又蕴含着较强的运动气质，很有扮猪吃虎的感觉。
关于全新Stelvio内饰座舱的改动，这里主要体现在它换装了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，以呼应当下年轻消费者之于内饰科技感的诉求，其大体造型依旧为双炮筒设计，同时在车辆启动或关闭时会显示车头灯与尾灯的意向，另外在显示的信息上，也包含了辅助驾驶系统与车辆设定功能。
不过个人觉得以阿尔法·罗密欧车迷的调性，他们或许更喜欢原来那套7吋屏幕加机械仪表盘的设计，毕竟开这车的，大多是喜欢驾驶乐趣的人，哪需要什么辅助驾驶系统啊，只能说阿罗还是被智能汽车的时代浪潮所裹挟了。
除此之外，此次中期改款车型还加入了车辆远端更新、手机智慧钥匙以及Alfa Connect 服务，这对于日常用车的便利性确实提升不少。而车辆NFT功能，也同样是首次导入到全新Stelvio上，它在车主同意之下，透过保密、不可修改的数据库，把车辆各阶段的重要保修信息记录起来，作为车辆保养及维护的保证。不过呢，阿尔法·罗密欧的车子，修起来还是贵，这个大家懂的都懂。
动力部分，新车海外版这次新增了后轮驱动搭配柴油引擎配置，可供输出最大马力160Ps，这套动力总成与国内消费者没什么关系，这里就不赘述了。而预计全新Stelvio在国内上市的版本车型将维持现款的动力配置，仍旧为2.0T高功率发动机+ZF 8AT变速箱的动力总成，最大功率280Ps，峰值扭矩400N·m，我们仍可以将其称之为驾驶者之车。
写在最后
其实对于阿尔法·罗密欧在国内市场的未来，笔者还是比较担心的，现阶段它本就因为高昂的维修费和一般的可靠性备受吐槽，外加之经销商渠道这一短板，这才导致它成为小众、冷门的边缘汽车品牌。而随着其母公司Stellantis集团决定在华发展“轻资产”战略，未来阿尔法·罗密欧是否会留在中国市场，这些都说不定，所以话说到这里，你们还会购买一台阿尔法·罗密欧的车子吗？
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