这台车是辆好车吗？它有何独到之处？车主道出用车感受

如今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在买车选择数不胜数的今天，汽车驾驶者们的买车痛点却有所区别。“大放异彩”的大众途岳，深深讨得年轻人群欢心。“实用派选手”卡罗拉，同类车型与之对比逊色不少。唯独持有一项特色无法持续成功。维特拉是铃木核心打造的一款SUV，其能力不容小觑，依赖人车融为一体的操控理念，大家梦想成为驾驶高手的需求获得了的满足，所以，才能在市场获得特别不错的成绩。这期分享的是《铃木维特拉这台车是辆好车吗？它有何独到之处？车主道出用车感受》。

今天请到一位老司机高先生，他是我的同事，也是一位老司机，他的上一任老板有一辆三菱劲炫。听取同事建议，不久前换上铃木维特拉，没选三菱劲炫。提车2个月就开了4600公里，他感叹：原来同等车之中差距也挺大。铃木维特拉屹立不倒的根本原因是什么？对比三菱劲炫，铃木维特拉的优势在何处？只有车主能告诉我们这些问题的答案。铃木维特拉这台车是辆好车吗？它有何独到之处？车主道出用车感受。

外观这个东西我觉得是要看个人喜欢，侧身的线条感也非常的流畅，菱角分明，运动感十足。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，头灯应当是铃木维特拉一个比较有个性的地方，而且构型轮廓也比较有特性。车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足，不过轮胎的造型比较平庸，缺少了一点力量感。整体来说，感觉这台车的造型帅气，骨子里透着一丝优雅商务气质。

铃木维特拉的内饰是该提一提，中控大屏还可以，实用都挺简单、挺顺畅的，属于比较实用的类型。材质很软，抓起来很舒服，大小刚好合适，自己缝了一个真皮套，手感赞，座椅的颜色很大气，坐着也很舒适，自己在网上买了一套皮座垫，套上后档次立显。新车的时候稍微有点异味，不过过了一个月之后，气味就散得差不多了。总而言之，我特别心仪铃木维特拉富有层次感的设计。

讲实话，动力是我为之动心的一大理由，很多车型中，我最中意“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉配置了1.4排量的直列4缸涡轮增压动力发动机，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，升降档的效率和稳定性都令人满意。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精准。还有就是这个刹车，也挺灵的，轻轻一踩就刹住了。底盘也很坚实，在高速转弯时你可以很明显的感觉到侧倾不是很明显。

谈到空间这方面，其空间表现自然不言而喻。整车的尺寸达到了4175*1775*1610mm，177cm的个子，首排座椅调到舒适位置，头顶还有两拳的距离。2500mm的轴距加在铃木维特拉的身上，最后排坐满三个人的情景下也不会觉得过于拥挤，再怎么说尺寸在这摆着。储物方面，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，后备箱更是功能全面，能装很大件的东西。

针对车子舒适性，铃木努力将铃木维特拉打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬架匹配的是纵臂扭转梁式半独立悬挂，在通过不平整道路时，车体不会出现大幅晃动，车内乘客不会感觉晕眩等不良情况。座椅特别宽大，坐上去坐垫也特别柔和，能感觉到身体被包围的感觉。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。同时有自动空调、真皮座椅等多样舒适配置加在铃木维特拉身上，说这款车是“同级舒适王”一点也不夸张。

油耗真的很低，行驶1236公里，铃木维特拉的实质油耗为6.8L/百公里。堵车的路况下，油耗在8.2L上下徘徊，夏天在高速也开出过5.7L个油的好成绩。有这个油耗的表现已然是非常不错的了。感谢聆听这期《铃木维特拉这台车是辆好车吗？它有何独到之处？车主道出用车感受》。

我对维特拉还是特别满意的，完美的操控感真的让我不得不爱。当今有很多普通家庭在开维特拉，年薪10万以上开它没问题。我认为开上一辆维特拉着实很有面子，开过它之后，我的感受是七个字：基本没有不满意！我选的车型是“维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，有同事说我买错了，大家看看买对了吗？

听完分析，我们知道，铃木维特拉之所以能够获取购车者的肯定，除了其最突出的操控优势以外，其动力、外观的表现一样大放异彩，车友要求得到极大地满足。相较于其它同价位车型，铃木维特拉的性价比更高一些。简单来看，在车主的资产越来越多的今天，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如铃木维特拉。