比停产都难受，这款韩系车长近5米，有奥迪A7的颜值，月销仅3位数

起亚与现代汽车都是韩系车旗下的大将，二者旗下车型的设计都比较潮流、运动，早期也都受到国内消费者的青睐。不过，相较现代汽车的高受众度与市场认可度，起亚汽车则稍逊一筹，这两年来，韩系车整体影响力出现滑铁卢，起亚汽车受到的影响比现代汽车还要大很多，起亚汽车旗下不少车型从以往的月销万辆跌落至4位数，甚至直接跌落至月销3位数，它们虽然都没有停产，但是却比停产还难受，比如咱们今天要聊的起亚K5凯酷，就是一款比停产还难受的车。

起亚K5是起亚布局在中型车市场的老将，其初入市场时，月销虽未突破万辆行列，但也稳定在4位数行列，同时也是起亚销量的主力贡献者之一。不过，在韩系车口碑与市场认可度下滑时，该车的月销已然跌落至3位数，甚至在很长一段时间里，该车的月销尚未超过500辆。

为了改变困局，起亚决定推出全新换代车型，也就是在2020年9月上市的起亚K5凯酷，该车较老款车型在外观配置等方面，都进行升级，因此，该车上市后也成功将月销提高至四位数，但是好景并不长，自从去年上半年开始，该车的月销量以几百辆居多，过去一年内，最高月销量也才1000多台，最近几个月的销量也是3位数，相比较诸多同级热销合资中型车来说，起亚K5凯酷的销量差远了，而这样的处境确实比停产都难受。

其实，顶着合资车名头的起亚K5凯酷，现款车型定价也仅为16.18-20.58万，相较其他起售价在17万左右的雅阁、凯美瑞等同级别合资车来说，起亚K5凯酷的入手门槛还算是较为实惠的。此外，20万出头就能买到B级合资车的顶配版，这也是比较少见。而且，目前起亚K5凯酷终端还有2万的优惠，降至14万多，因此，又能间接得知，起亚K5凯酷在清楚知晓，自己与其他它合资车在国内市场认可度差距后，进而在价格方面率先放低姿态，主打性价比。

外观方面，起亚K5凯酷拥有奥迪A7的颜值。站在车头正前方，就能看到扁平造型的黑色中网格栅，位于两侧的狭长大灯，高度与格栅正好保持一致，进而营造出贯穿式设计，大灯外侧部分镶有不规则灯带，进而提高车头的个性化。来到侧面，溜背式的车身造型相当醒目，D柱部位还带来拼接设计，结合流动的车身与多幅式轮毂，提高这部分的运动性。尾部方面，后备厢折角处微微隆起，艺术字体的全新设计LOGO则位于小鸭尾底面，下方镶有贯穿式尾灯，拉宽车尾视觉宽度的同时也提高时尚氛围感。此外，双边共两出的扁平排气口，周围采用银色装饰条装饰，使得整车姿态更显低趴感。

坐进车内，三幅式多功能平底方向盘内围镶有银色装饰条，方向盘前方悬浮式双12.3英寸的液晶屏，靠左侧的仪表盘上方还特意镶有遮阳板，避免由于日照光线过烈，进而造成反光，而右侧的中控屏，内置智能车机系统，可直接使用语音进行操控，不过，语音识别功能要在售价超17万元的车型身上才配备。此外，中控台分布的4个空调出风口，均采用扁平造型设计，周围还镶有银色装饰条，使得内饰精致感更强。

至于空间方面，可以看到起亚K5凯酷拥有4980/1860/1445mm三围，还有2900mm轴距，而市面上大部分的合资中型车，车长几乎是4米9上下，轴距达到2米9的车也比较少，可见，这款车的尺寸还是有优势的。在这样的尺寸加持下，该车也能拥有不错的实际乘坐空间，当身高为172cm的男性坐进车内，可得到4指的头部剩余空间，坐在后排，又能得到近1臂的剩余腿部空间，加上后排座椅承载面很大，因此，可以轻松适应长途旅行，进而降低出行疲劳感。

动力方面，这款车也提供1.5T和2.0T，入门车型就有170马力，高配车型则有240马力，油耗也才6.74L，相比雅阁，动力与油耗表现也还不错。

综上所述，起亚K5凯酷的颜值、空间、尺寸、动力表现都还不错，但是，该车较其他热销合资车型而言，品牌力方面还是有着较大的差距，因此，即便价格略有优势，很多人还是更愿意选择日系的雅阁、凯美瑞等车型，此外，随着国产车型的进步，也出现了配置比起亚K5凯酷丰富、外观更大气、甚至空间也很大的车型，比如红旗H5就是起亚K5凯酷的劲敌，因此，起亚K5凯酷的性价比并不突出，这样看来，这款车从月销几千辆到月销几百辆，也不仅仅是起亚汽车品牌力降低的问题。