奥迪A6L改款解读，新外观配三套动力，最快5.6秒破百

在奥迪A8L给中国市场带来了专属的特供Horch霍希版之后，我们就知道这新一轮的设计语言改造即将出现在奥迪的其它车型之中，而现在在完成改款的奥迪A6L之中，我们就看到了新东西。

除了在致雅型上保持高端商务气质的多横幅金属镀铬外，奥迪A6L还在动感型之中用上了新的中网，它虽然不是D级车上那样个性十足，甚至也是基于横幅装饰条的基础上开发而来的，但黑白错位配色加上成对出现的短促断带造型，仍旧会在个性化方向突出新的运动效果。当然，奥迪A6L并没有因为想要个性就舍弃掉C级车应有的高级感，保险杠中有扰流分层，也有粗壮的金属；大灯在部分照明中采用了鱼鳍状造型，但也保持了粗壮的矩阵式LED远近光灯带，奥迪灯厂的特质没有变过。

侧身来看，5038/1886/1475mm的车身配上3024mm的轴距，修长感应该说是与生俱来的，而且在这一代车型上，奥迪A6L本就从奥迪A7那里取了经，在车身面板的边缘结构上有着强烈的内收倾向，视效上带来的肌肉收紧使得其看上去多了几分运动轿车的特质。而出现在车周边缘的运动外观套件，除了会带来+12mm的车身长度拉伸外，也会进一步增强这样的特质，S-line运动铭牌、对冲的双腰线，还有双五辐轮毂都在渲染这样的效果。

不过，奥迪A6L毕竟还是讲究豪华的，即便是有鸭尾，无论是鸭尾之下的镀铬装饰材料，还是后保险杠中仅仅作为占位装饰存在的异形排气管结构，其都还是有着行政化的一面。

如果你是冲着奥迪A6L的运动而来的，那么我劝你可以去考虑隔壁上汽生产的奥迪A7L，因为即便是在动感车型中，奥迪A6L虽说是有偏转双中控、推杆式电子挡把以及Alcantara麂皮拼接座椅在渲染运动化，但木纹饰板的广泛出现还是会出卖它骨子里的行政商务车基因，这一点，只有更换为点状纹理金属饰板的最低配车型会显得年轻一些。

我们不得不承认，在把木纹饰板与金属材料以及钢琴烤漆材料相结合这件事上，奥迪要比奔驰、宝马都做得更好些，而且桃木纹理与完成了拉丝工艺处置的金属看上去不会过于鲜亮，也避免了因木纹而显得太老气横秋。关键是，配上经典的S-line运动型方向盘，你说它行政是行政，年轻感也不是很足，但说到底这年轻人喜欢的元素还是不少的。

客观来说，即便是MLB Evo，奥迪A6L的电气化已经不如有MBUX的奔驰E级了，但12.3英寸数字仪表盘与10.1英寸+8.6英寸双中控易用性还是不错的。而且奥迪Connect也完成了对于CarPlay、智能语音、基础远程车控以及4G+5G网路的覆盖，而且单碟DVD、B&O音响的存在，也能让着娱乐性得到加分。

其实这个阶段的几款BBA在智能驾驶方面早就是路后的一方了，至少国产版本是这样。甚至于在奥迪A6L的最低配车型中，它只有倒车影像+定速巡航的组合，而且全系都没有什么自动泊车、变道辅助等高阶功能，技术流奥迪的地位在这个级别里不那么牢固了。当然，奥迪A6L的整体式预安全系统城市版虽然没有奥迪A8L那么完善，但各项碰撞预警与包括预收紧安全带在内的主被动安全系统，都令奥迪A6L确保了辅助驾驶方面的智能与安全，L2级辅助驾驶也是可以依靠它们实现的。

机械硬件方面，奥迪A6L有三张动力铭牌，40TFSI/45TFSI/55TFSI分别对应着2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T发动机，后者除了提供250kW(340Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩外，还将实现48V轻混，在quatttro适时四驱协助下，车辆得以在5.6秒内破百。不过，7速S-tronic虽说不像原本DSG那样低速顿挫，可它对于所谓激烈升降挡的操纵感优化，确实不如8AT、9AT那么充分。

不过，天生配有可变转向比技术，并可选空气悬架，还是让拥有前后五连杆式独立悬架组合比过去的“傻直男”多出几分柔和的操控趣味，这一点会是区分一台轿车够不够高级的关键。

写在最后

奥迪A6L没有在这一代，或者说是在这一次改款中彻底摆脱“官车”形象，或者说它那些带有几分行政味道的装饰方式是刻意为之，毕竟没奔驰E级豪华、没宝马5系懂操控的它，还是需要一些中庸之道来一次囊括更多用户群体的。在设计上逐渐加入一些新的个性元素后，奥迪A6L的改款惊喜不足，但竞争力却还是得到了一次应有的刷新。