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最近，一个“准新车转手，结果一个多月跌好几万”的话题在理想ONE车主间迅速流传、发酵。起因是一位理想ONE车主在媒体采访中表示，今年6月其准备把自己才上牌不到5个月的理想ONE卖掉，换成新车L9。当时问询的二手卖价是31万左右（原车价34.8万），可等到9月L9开始交付时，这位车主震惊的发现理想ONE的二手价格直接跌破了27万。此事一经报道，立刻引发了理想ONE大批车主的关注与共鸣。
（理想ONE曾被称为“保值神车”，图自网络）
要知道，2021年6月理想ONE还曾是中国新势力销量第一的车企品牌。而在今年之前，理想ONE也曾凭借增程系统的里程优势，以及入门即顶配等配置优势，让无数消费者认可了其产品价值，成为火爆一时的现象级车型。可短短一年时间，曾经的销冠却冷遇至此，个中原因真值得细细品味。
（图自网络）
首先，二手车市场的价格波动，其根本原因来自于新车价格的下滑。今年8月，理想在L9推出刚刚2个月的情况下，宣布将上市理想ONE的换代车型L8。此消息一公布，理想ONE便降价2-3万出售。同时，为了给L8让路，理想汽车CEO李想还在微博上坦言“等L8的现阶段就别买理想ONE了”。时至9月，理想ONE甚至迎来即将停产的消息。一系列操作下来，理想ONE这款现象级神车，也抵不住降价停产的双重打击，在二手车市场的价格应声而降。
（理想ONE车主因未通知就停产而维权，图自网络）
其次，理想L8在上市发布后，因为和L9的“套娃”产品策略，被外界一致认为是理想的“共用平台，节约成本”之举。在历经理想ONE停产、L8套娃、二季度亏损、增程式失去政策扶持的四重风波之后，消费者和资本对于理想品牌的期望值持续下降。而理想ONE这个理想曾经的独子和长子，虽然已被抛弃，却也难逃“父债子还”的命运，在二手车市场遭遇价格寒冬。
一方是内部的争相厮杀，另一方也有外部的虎狼巡伺。面对蔚来、小鹏、特斯拉、比亚迪等新能源实力品牌，理想ONE的没落，只会助长其他对手的崛起，获得更大的市场话语权。新能源汽车的二手车市场方兴未艾，但竞争依然激烈。理想这个头部品牌的暂时失利，更会加速市场份额的抢夺。
不得不说，理想ONE停产，已经成为理想发展路上的一个转折点。不仅让传奇车型黯然离场，更让第一批支持理想的车主在屡次受伤后心灰意冷，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他大厦将倾，只能在一片唏嘘声中，希望理想能尽快稳定下来，为老车主，新客户都提供更理想的产品。
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