WEY拿铁dht，8000公里使用感受

拿铁DHT提车已经半年了，跑了8000多公里，之前开的老车2.0手动自吸，某一天突然就想换车，之后这个想法就越来越强烈。因为以前开过vv5，当初长城最开始做国产高端品牌，那个车在当时可以说得上算是国产20w内的天花板了，流媒体后视镜，acc等配置拉满。整车唯一感觉有些不足的变速箱响应有那么点迟滞，其他隔音真是没得说。所以就想着换个vv7科技版吧，到了店里销售才说全系换代了，换成摩卡了，看完摩卡和拿铁，后来又去看了看唐dmi，坐进去发现无感，感觉中控区域的钢琴烤漆不怎么样，再加上对插混技术不是那么信任，所以在当时92

外观：无论摩卡和拿铁，我感觉都继承了vv系列的设计，看起来造型犀利激进，拿铁车头和车尾的两条镀铬饰条，看起来比较凶的感觉

内饰：内饰一改之前vv系列的设计，拿铁中控档把区域是我最喜欢的，比较高，开车衬托胳膊非常舒服，而且驾驶位坐起来有种被包围的感觉。顶配有的水晶档把和空调控制屏幕好用，档把手感不错，挂档时候反馈清晰。空调操作基本可以盲操作，双指滑动调节温度风量温度，上下滑动调节温度，左右滑动调节风量。有声音和震动反馈，但是现在基本就是一个温度不变，直接按一次开关就不管了。内饰能摸到的地方全都是软的，车机除安装不了软件其他都不错，够流畅。语音控制速度还可以，仪表基本很少看，hud显示足够清楚，自动调节亮度。座椅纳帕皮，前排通风加热，后排加热。材质摸起来很亲肤，很软。夏天不烫屁股这个很不错。座椅通风如果背部也有的话就好了。我178/150斤感觉座椅包裹性还差了点儿。后排车窗配有遮阳帘，有小孩子的话就很有用了。最主要的是新车无异味

隔音：双层玻璃，还有主动降噪，最细节的还有储物盒卡扣都会有包裹，细致到底。混动车冷启动发动机刚介入的话转速较高，会听到声音，在路上跑起来的感觉因人而异吧。

驾驶：最开始接触混动车，掌握不好他维持ev模式或者进入ev模式的时机，开久了慢慢自己摸索出来，两档的变速箱，70km/h的时候升2档。想省油的话我感觉还是尽量避免在50-60这个速度区间行驶，因为这个区间的话发动机介入状态时转速比较高。动力响应很快，没有以前vv系列那个双离合开起来会有迟滞，这个即踩即有，动力衔接的话没问题，平时开了这么久没什么顿挫，就是动能回收开大了会有那么点不舒服。习惯也还好。方向盘很轻，没虚位，转向操控起来干脆不拖沓。底盘可能是因为拿铁打造的是奶爸车定位，偏软吧。过减速带感觉还好，过坑洼细碎路面还是有多余的震动。

辅助性驾驶功能：L2级别的辅助驾驶，用过很多次，也很省心。进入高速他会自己提示你可以激活智慧巡航，而且在标线清晰的快速路也可以激活。连续拉两次巡航拨杆就可以激活，车是一直居中的，没有发生过压线或者靠任何一边的情况，没出现过方向来回摆动的情况。智慧巡航过程中，如果有车插到你与前车之间，电脑反应很快，感觉前车在变线刚压进你所在的车道智慧巡航就会有反应。而且动作不会很突兀。自动泊车，只试过垂直车位的，车位在空旷，它固定就是两把进，车机屏幕会显示他需要挪动的距离，全程不需要挂档刹车，它挺好自动拉p档手刹。停的也是居中。如果停在两边的车贴的很紧的地方，可以手机遥控泊出车位。倒车车侧预警灵敏，下车如果后方来车会有提示音，门板上的氛围灯和后视镜上的辅助灯都会闪烁 对于行车方面的辅助以及预警有很多，不过我都给关了，要不影响我起飞[吐舌]

油耗：最近一箱油纯市区和快速路综合下来5.2，均速35km/h，不过每次实际算下来会有丁点儿反向虚标，高速130的话能去到7个，市区的话我跑过最低的单程是4.4，但是我个人脚狠，一般跑下来都得5.5-6之间。刚开始还喜欢看一看油耗记录下，后来随便踩，管他多少，再多也比之前的车省油，不管怎么说，这辆车有这个油耗已经足够惊喜了。

缺点：后备箱的空间，不管纵向还是横向的尺寸都处于一个比较尴尬的数值，如果能够把横向空间做大点就好了，油门踏板有时候跑100时会有点震动，偶发性的，不知道大家有没有这种情况。车机中收藏里如果把音乐放在收藏的第一位就好了。

拿铁作为一辆20w级别的紧凑suv，对我来说无疑有惊喜的，很多配置在平时用车场景里基本都可以用到，而且非常好用。平时用车有什么小疑问，在app内反馈，管家回复的都很及时，甚至有技术人员打电话过来询问情况给予指导解决。真的很贴心。还有一些小细节，手机微信里的位置可以直接分享给车机，手机里收藏的音乐可以和车机同步，自带的行车记录仪，自带etc用起来方便，小程序充值。省得重新办卡粘设备。近车自动解锁/离车自动上锁很方便，不需要掏钥匙，也不需要先拉把手解锁再开门。

拿铁各方面真的很均衡，这个价位的suv，做工质感跟他一样的没它省油，比他省油的品控做工没它好。兼顾动力和油耗以及舒适度。唯一就是后备箱空间因为电池的缘故，略小。希望后期通过大家的反馈可以让它变得更完美 给更多人带去舒适便捷。