全新第三代荣威RX5的平顺性表现如何？一试便知！

近期，我们试驾了全新第三代荣威RX5/超混eRX5，这次我们重点体验了一下新车的平顺性。接下来，咱们就来一起看看它们的表现具体如何吧。

首先来说下全新第三代荣威RX5的动力输出品质吧，它搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。实际体验下来，整套动力组合匹配程度相当出色，发动机输出特性为平顺取向，所以马力释放曲线还是呈线性增加，并且油门设定也不会太过于敏感，踩多少有多少，对于新手驾驶员特别友好。

而在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5的具备10档变速能力，不仅动力强劲，零百加速时间仅为6.9秒，推背感明显增强，而且动力输出平顺性也值得称赞，表现出来的状态可以说是游刃有余！值得一提的是，超混车型的变速箱结构让它在平顺性方面更有优势，并且经过中国荣威匹配调校之后，无论在哪一个速度区间，都很难感知到变速箱的换挡动作，顺滑感拉满。

最后值得一提的是，在底盘方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，属于这个级别的标准配备。风格设定方面，它们的整体底盘比较偏软，应对减速带这类单一颠簸时能很好地抑制振动传递，而且在遇到坑洼时底盘的传递质感较为紧实，很有高级感，这对处于二、三排乘客的乘坐较为友好，整车平顺性表现还是非常不错的。