开了3次雷克萨斯ES，第一次开林肯Z，认清这两款车的差距

在豪华车市场中，比较追求驾驶操控的人，可能会选择宝马旗下的车型，尤其是拥有“公路之王”称号的宝马X5。对于比较追求商务化的群体来说，奔驰汽车便是不二之选，旗下的奔驰C级、E级、GLC等车型，商务气息都很浓郁。而对于追求科技、年轻化的群体来说，同样拥有百年造车经验背书的奥迪，就会成为选择的对象，尤其是奥迪A4L、A6L等车型。说实话，能拥有百年车企加持的豪车，品质肯定都很过硬，自然也都是不错的豪车。不过，相比较BBA来说，我更喜欢既不缺乏豪华气息，又拥有犀利外观造型的雷克萨斯，尤其是堪称雷克萨斯销量门面的雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES在轿车市场中的知名度并不低，犀利感十足的前脸看着就很精神，比起同级别的BBA车型来说，似乎更适合我们年轻人。不过，雷克萨斯ES终端加价的行为，让我有些不怎么舒服，为了说服自己多花几万块钱加价提车，便去4S店开了3次雷克萨斯ES。结合自己的预算，我试驾的是指导价为29.69万的2022款雷克萨ES200卓越版，它虽然是入门级车型，但配置还是挺丰富的，比如，车内提供了仿皮座椅，主副驾驶座椅支持多向调节，车内12.3英寸的中控屏看着也不算小，还内置的智能语音交互系统，既可以说话控制车内功能，也能远程通过APP来控制操作。另外，这款车配备2.0L混动系统，也是雷克萨斯的亮点之一，因此，我觉得雷克萨斯ES实力还是值得认可的。

不过，站在客观角度来看，手握30万左右的预算，可以选择的豪华轿车也不少了，比如林肯旗下的林肯Z，顶配售价也才34.08万。而且，2022款雷克萨斯ES200卓越版的指导价和2022款林肯Z的i酷 尊雅版的指导价差不多，但这款车是林肯Z的中配版本，所以最近我又去林肯的4S店试驾了一次2022款林肯Z的i酷 尊雅版（以下简称林肯Z）。但是，当我开了3次雷克萨斯ES，第一次开林肯Z，认清了这两款车起码有5年的差距。

林肯Z的外观造型也很有辨识度，大气时尚的车头配备了大尺寸的封闭式格栅，中网还采用类似雨滴式的设计，而且连同前保险杠两端的装饰格栅，进行熏黑处理，营造出动感式进气口。其实，林肯Z还提供了另外一个版本设计，相比较我试驾的车型，外观造型内敛一些，看着也更显稳重豪华。另外，林肯Z的大灯比较修长，LED灯带从大灯内部向外延伸，并与车标相连接，当大灯、车标一同点亮时，就营造出科幻的光幕式前脸。值得一提的是，林肯Z在大灯方面的设计也比较用心，比如提供了同级独有迎宾灯语，相当有仪式感，1.8米的巨幅迎宾光毯，提供了两种造型，不仅比雷克萨斯ES的大灯高级，即便是出自灯厂奥迪的奥迪A4L，林肯Z的大灯科技感也是有过之而无不及。

来到车身侧面，就能看到溜背式的车身造型，由于这款车的A柱、车窗周围都进行熏黑处理，加上车身表层凌厉的腰线，门把手采用隐藏式设计，以及前后双色的多辐式轮毂，加深了此部分的运动气息。车尾要比前脸、侧身稳重不少，不过，自带的“Super Red ”超红光贯穿式尾灯、运动化的小鸭尾、还有后保险杠下方的黑色护板，都拉宽了车尾的视觉宽度，其中，尾灯外壳进行熏黑处理，自带的3种灯语随心切换，并不缺乏时尚感，也不缺乏年轻气息，在这一方面，即便是宝马3系和奔驰C级也做得不够好。

林肯Z车内看着要比雷克萨斯ES的简洁、大方一些，而且，不同于雷克萨斯ES仅提供一块液晶中控屏，林肯Z的中控台正前方，搭载了27英寸贯穿式大屏幕，结合3区128色动态氛围灯，使得车内的科技氛围、驾驶氛围远超雷克萨斯ES。不仅如此，林肯Z采用优化的空气动力学设计，并通过降噪玻璃、24个声学包、还有ANC主动降噪系统的加持，使得车内静谧表现不错。而在这样的基础上，林肯Z还搭载了13个品牌音响，比起雷克萨斯ES搭载的10个普通音响，车内的音质也更上一层。反观奥迪A4L，车内就一块简单的悬浮式中控屏，设计过于简陋，中控台周围硬塑料也比较多。宝马3系和奔驰C级虽然豪华感还不错，但车内的视觉冲击力也不如林肯Z，而且3系和C级的音响系统也不如林肯Z。

至于动力方面，林肯Z标配了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为246马力，零百提速仅需6.8秒。反观我之前试驾了3次的雷克萨斯ES仅搭载一台2.0L发动机，最大功率仅172马力，零百加速时间超过10秒，完全不像是一台豪车该有的水准，动力确实很弱。而3系和A4L虽然也是标配2.0T，但是这两款车的中低配车型的最大功率都不到200马力，不像林肯Z标配246马力，至于奔驰C级就更不够意思了，竟然全系标配1.5T，排量都不是2.0L的，性价比较低。

另外，为了提高车主的驾乘氛围，林肯Z还提供了3种沉浸式驾驶模式，不同模式下的中控屏主题、氛围灯颜色都会随之改变，带来很高的驾驶乐趣。另外，林肯Z还搭载了Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统，提供了Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助（限特定路段使用）、PCA 防碰撞辅助系统等等，成为同级别唯一的L2+级燃油车，所以驾驶林肯Z的舒适感，也超过3系、A4L和C级。而要知道顶配版的雷克萨斯ES，智能驾驶辅助系统也才达到L2级。

总之，我在开了3次雷克萨斯ES，第一次开林肯Z之后，确实认清了这两款车的差距。雷克萨斯ES虽然造型犀利，也是一款豪华轿车，但是它的车长仅49875mm，轴距也才2870mm，配置还是不够丰富，最关键的动力也很弱。而在林肯Z身上发现很多售价接近50万的雷克萨斯ES都没有配备的智能科技、配置等等，车长达到4982mm，轴距达2930mm，动力也强很多，再加上林肯Z外观年轻运动，豪华感强，不论是对比雷克萨斯ES，还是对比C级、3系和A4L，林肯的Z的尺寸空间优势都很大。所以，我觉得手握30万，林肯Z比雷克萨斯ES更加值得入手，而我也感觉这两款车起码有5年的技术差距。