有人说比亚迪不好，比亚迪真的很差吗？并非如此

比亚迪这几年可谓是惊为天人，大开眼界！因为比亚迪的新车、新技术都是划时代的车型，也是让合资企业的车型捏了把汗！比亚迪唐百公里加速4.9秒，还拥有让传统燃油四驱无耻的电动四驱、移动电站等功能。

不少车主纷纷表示，这是堪比百万级豪华SUV的最强国产车！听名字，比亚迪，雅迪，听起来像是电动自行车的品牌，而这三个字母的谐音对普通山东人来说一清二楚，就像骂街一样。看着车标，我说它是所有车标中最丑的。

估计不会有太多人反对。我开的是2015年的唐，后来唐100换成了中国车标，我还有三个字母byd。某宝上最火的车标就是换成比亚迪了。说实话，如果一开始比亚迪改了名字和车标，销量就翻倍了！

比亚迪以模仿丰田卡罗拉起家，“便宜”是其最大的特点。合资公司中的一款卡罗拉售价为16万至7万元，而比亚迪F3售价为5万至6万元。有了这个差距，“自在驾驶，不要太在意，也不贵！”的想法。出现了，于是比亚迪的廉价形象就建立起来了。

这种“先入为主”是最根深蒂固的！而当比亚迪开始“刁丝逆袭”，大量推出20万到30万的车型时，那些人都接受不了！以前想买不喜欢的人还在犹豫的时候，比亚迪已经很贵了，这些人会有酸溜溜的感觉，于是反过来骂比亚迪。

比亚迪的外观设计聘请了前奥迪设计总监，内饰设计师是前奔驰设计总监，底盘调校也是奔驰团队。因此，不少车企暗中痛恨比亚迪，于是雇佣了大量海军陆战队员，四面八方抹黑比亚迪。大多数中国人往往缺乏辨别真假的能力。

这不能怪车企和消费者，有历史原因。谁让中国在汽车行业落后？比亚迪2003年进入汽车行业，依托垂直整合，从半自动半手动生产线起步。因为仿制比较成功，所以F3是大卖。但由于产能扩张过大，质量问题接踵而至。

再加上仿造车，外观千年不变，价格低廉。一直被人讥讽，是一家低端的车企。更让人抓狂的是，比亚迪车标被各种恶搞广为流传，让品牌形象雪上加霜。此外，由于价格低、品牌形象低，有相当一部分采购商质量低劣，带来不好的社会影响。

口碑相当差。否则，到今天，开比亚迪的人依然受到歧视，甚至有“没钱开比亚迪”的说法。今天的汽车制造商会为自己的车型设置竞争产品。有竞争的时候，自然会想办法输赢。如果你赢了，销量会欣喜若狂。

如果你输了，你会很惨淡，影响你的战略布局。因此，常规的点是做广告，增加宣传。如各种弹窗广告、电视广告、商场等。阴险的一点就是拉水军，不断的给某个品牌写差评，拉低路人对该品牌的第一印象。

至于比亚迪，有技术实力，产品可以打，但卖得不好。为什么？一定跟这些阴险的诡计有关。不过值得注意的是，从比亚迪的投诉内容来看，押金和商业欺诈的比例也比较大。这些问题主要体现在对新能源产品的投诉上。

大部分都订购了比亚迪车型，但受限于产能没有按时交付，最终导致客户不满。这虽然令人恼火，但从行业的角度来看，却是非常令人欣慰的：我国新能源市场已经引起了很多国外车企的关注。

当大家逐渐开始觉醒，就要收割国内新能源汽车市场的时候，比亚迪订单的增长，不仅体现了人们对比亚迪新能源车型的信任，也体现了我们国内新能源汽车的潜力。只有持续投入研发，掌握核心技术，未来才能在新能源汽车领域保持领先。