2.0T+8AT+独悬，长安首款蓝鲸皮卡发布实力如何?

车评观察《车评社》

前言：随着轿车、SUV、MPV等主流乘用车市场竞争越来越卷，头部厂商们都在不约而同的开发新兴市场。比较有代表性的是长城汽车，去年坦克300和长城炮的火爆，引领了越野车和乘用皮卡市场的发展，直接带来了的新的机遇。

从近两年的车展新车也可以看出，即将量产的越野新车在逐渐增多，不断挑逗着消费者的关注度。相比越野车来说，推广皮卡乘用化则需要更多的耐心与勇气，表面上看，部分城市解禁、国内露营文化的兴起，确实给这类车型带来了生机，但客观上，在之前的几十年，皮卡在国内的形象与海外完全不同，大多是低端的工具车定位，再加上15年强制报废等路权限制，皮卡乘用化任重而道远。

当然，有新企业加入肯定是好事儿，大家一起把市场做大做强，就像比亚迪那样，与丰田等品牌技术共享，推动新能源车行业的发展。

所以，长安推出首款蓝鲸动力皮卡——览拓者，首先是值得点赞的，大厂出品、目前的产品力表现又比较主流，起码对于消费者来说，未来在皮卡乘用领域，我们又多了一个新的选择。同时，在发布会现场，长安还以全球视觉分析了皮卡市场，未来览拓者很有可能成为中国品牌皮卡走向海外的先头部队。

那么，长安览拓者的产品实力如何，未来又具备多少成为爆款的资本呢？

小编觉得：作为首款车型，长安览拓者的定位非常精准，与其他轿车、SUV不同，皮卡非常注重级别的划分。新车的车身尺寸为为5600/1930（1945）/1865（1875）mm，轴距为3430mm，货箱尺寸为长宽高1850/1595/500mm，与长城炮比较接近，应该是标准的中型皮卡。

对于海外市场而言，近年受燃油费用、停车及驾驶便利性等因素影响，全尺寸皮卡的销量增速放缓，中型皮卡销量变大，得益于适中的车身尺寸、极佳的实用性、燃油经济性和保留一定的舒适性，这类皮卡正在成为用户的购车首选。

同时，在国内市场，衡量购买、使用成本与停车问题等，中型皮卡仍然是适中的选择，销量爆火的长城炮也已经验证过了。

长安览拓者的亮点还是集中在动力系统，新车搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩390Nm，官方称：在“敏捷燃烧系统”的加持下，其油耗相比竞品降低约7%-11.5%。览拓者还将提供柴油版车型，发动机为长城炮同款的2.0T，两种动力系统均提供四驱系统。

我们也可以感受到中国品牌的进步，无论长安览拓者还是长城炮，2.0T的动力输出表现，都要比搭载2.5L自吸发动机的纳瓦拉更加出色。

与其他皮卡不同的是底盘，长安览拓者双横臂独立前悬挂和五连杆独立后悬挂，操控性和舒适性应该比竞品有所提升。为了突出承载能力，皮卡往往会选择钢板弹簧后悬架，但舒适性表现比较一般，此前，采用独立后悬挂的代表车型是道奇RAM。如此设计，也能看出长安览拓者为了进军乘用化市场的改变。

整体来说，从级别、尺寸、动力等方面，长安览拓者的产品实力比较突出，具备爆款的潜质。

销量角度分析，国内皮卡市场两极分化严重，销冠长城汽车2021年销量突破了23万辆，这是一个什么概念呢，基本等同于第2至第7名相加的总和。而在长城炮推出之前的2019年，长城汽车的市占率为33.1%，强势的市场表现与积极推出乘用化密不可分。

纵观排名前十的皮卡厂商，像江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、北汽福田等，大多专注于商用车市场，长安汽车在乘用车市场的亮眼表现，刚好可以为览拓者背书，起到快速推广、打出知名度的作用。

另一个维度则是如果推广皮卡文化，之前在长城炮粉丝节上，小编也曾分析过：皮卡的多用途、巨大的改装潜力、实用性和性价比等优势，大多体现在日常的实用当中，如何让用户真情实感的体会到，才是推广乘用化的关键。

长城炮的热销，与厂家带头组织活动、推出各类定制版车型、拉近与消费者之间的关系等用户运营方式有着直接关系。在这方面，长安还需要好好规划。

目前已知的是，览拓者以用户思维造车，充分听取了用户的意见，越野性能、舒适性、科技性等方面进行了诸多满足，设计方案经历了千余张比拼、20余台1:1模型验证、15场用户深测和6轮设计方向调整等。

此前，也有越野版车型的申报图曝光，新车在格栅处还疑似标有“PRO”字样，并配备越野轮胎、黑色车顶行李架等，还支持选装绞盘等，预计未来还会推出更多的定制版车型。看起来，览拓者的外观要更加时髦一些，新车前脸设计灵感来源于欧米伽，六边形格栅采用了立体粗边框装饰，内部为横向点阵式设计，后车门沿处上扬的曲线，也更加优美、柔和。

车评观察

这款新车目前曝光的信息不多，内饰也处于保密状态，吊足的大家的好奇心，预计长安最新的驾驶辅助系统和车机系统，应该都会在览拓者上出现，实车还是非常值得期待的。对于喜欢乘用皮卡的朋友们也算是好消息，除了长城炮外，又多了一辆新选择。