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前几天,凯迪拉克XT5做的牵引测试震惊了小编,果然在绝对的实力面前,即使是大块头的重卡也不惧。而且,凯迪拉克还公布了解析视频,这次用的是凯迪拉克XT5蜂鸟版,整车重量是1960千克,而重卡的整车重量是21.11吨,10倍体积的差距,想想都觉得不可思议,但事实就是凯迪拉克XT5成功将半挂在悬崖边的重卡拉了上来。
在固化泥沙沉积的路面上,车辆牵引点与重卡车头的距离为1.4米,以重卡第二驱动轮为轴放置在悬崖边,使其抬起角度为20°,用10.6米长的牵引绳与地面形成14°夹角,在此过程中凯迪拉克XT5释放出了12450N的牵引力将重卡拉回平地。凯迪拉克XT5能够拥有卓越表现主要归功于蜂鸟底盘的技术加持,下面我们就来看看它到底有何特别之处?
蜂鸟悬挂更智能,提供极致稳定
从蜂鸟底盘的名字上我们就可以看出,其设计灵感来源于世界上体积最小的鸟类——蜂鸟。因为蜂鸟利用它体积小的特质,能够灵活飞行,适应各种环境,这与蜂鸟底盘的概念如出一辙。而最值得一提的是,凯迪拉克XT5蜂鸟底盘中的RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂,能做到每秒高达500次的路面扫描,根据路面情况实时进行悬挂软硬的调节,调节非常精准和快速。在面对崎岖路况时,车辆也可始终保持平稳,能够带来更好的舒适体验。如果处于正常路况下行驶,还可以提升车辆的稳定性和操控精准度。我们都知道,蜂鸟在飞行过程中非常懂得节省体能,凯迪拉克XT5蜂鸟底盘亦是如此,其搭载的Disconnect可分离分动器,需要时可断开后轴链接,能实现纯两轮驱动模式,油耗水平可降到两驱水平。再配合上全系48V轻混系统配置,油耗进一步减少,更加节能环保。
蜂鸟四驱更主动,给予强大体验
蜂鸟底盘带给凯迪拉克XT5的功能体验非常强大,它的另一大技术就是Twin-clutch双离合智能适时四驱,不只有稳,而且还支持手动切换两驱的模式,配合48V轻混系统可进一步降低油耗,相比只有四驱模式的沃尔沃和奔驰4Matic,效率进一步得到提升。它是一个两组双离合器片为基础的横置四驱结构,不仅有轮间限滑,还可以分别将动力单独输出给任意一个车轮,在脱困能力上超越许多纵置甚至全时四驱的性能,与奥迪减配前的Quattro技术不相上下,比传统机械结构的电控系统更先进,在车轮动力分配上更加精准和高效。它还可以针对实际路况,计算并实现最佳的车轮扭矩分配方案,同时完成0~100%的单轮扭矩分配。在转弯时,蜂鸟四驱配合Active Yaw Control智能主动偏航控制系统,可以将扭矩更多分配到车轮外侧,让转弯更稳定、灵活,且更加安全。即使是雨天路滑也不惧,它能检测到抓地力更强的车轮,并分配给它更多动力,让行车更稳。同理在光滑的冰雪路面,蜂鸟四驱会调节车轮的扭矩,防止车轮打滑。而且其强大的脱困能力,即使陷入泥泞路面也不用担心出不来,可谓是各种路况畅通无阻。
测试视频中,驾驶员在牵引过程中切换成了越野模式,使其最后成功,除此之外,还有舒适/AWD/运动三种不同的驾驶模式,适应各种用车场景。凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘在经过反复100多次的严苛测试中,表现依旧很稳,可见其安全保障。更有干净利落的滤震表现,凯迪拉克XT5不惧任何路况,无忧通行。
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