宽体中面新标准，到店实拍开瑞江豚EV，到底香在哪？

近年来，在“双碳”政策的持续推进下，新能源车已经成为全球汽车产业的核心发展方向。虽然在乘用车领域新能源车的普及率还不算高，但是在商用市场，特别是在物流车这一板块，电动化渗透率已接近20%。毫无疑问，新能源物流车已经成为城配运输的必然趋势。

不过早些年很多新能源物流车为了抢占市场，采用的都是“油改电”、“客改货”的方式，在续航、实用性还有安全等方面的表现都不算太理想。而我们今天要说的这台新车，是一台100%正向开发的智慧物流车，并且还拥有“三大同级最宽”的核心优势。

那到底这台江豚EV实力如何呢?今天就让我们来了解一下吧。

作为奇瑞第二代智慧物流车平台打造的智慧车型，江豚EV在外观造型上有着非常明显的新能源属性，采用了“极智主义”设计美学，前脸大面积的封闭式处理搭配这套大尺寸的灯组看着很是精神。在底部这块区域还能看到贯穿式的黑色组合饰板以及导流槽，并且江豚EV还配备了同级最高的15寸轮胎，不仅提高了通过性，整体观感也会时尚不少。

不过作为一台商用车，相信各位最关心的还是它到底能不能“装”。江豚EV拥有着“三大同级最宽”配置，1.76米同级最宽车身，1.23米同级最宽轮包间距以及1.007米同级唯一超一米侧滑门，这三大同级最宽的数据为江豚EV带来高达6.6m³的“魔方”载货空间，实现“装载自由”就靠它了!

除了这些看得见的数据外，江豚EV在拥有着众多实用、人性化的“聪慧设计”，例如货箱针对啤酒箱、超市配送箱等常见的城配货物进行了优化，就算是在同等载货空间的情况下，江豚EV也能比竞品多放20箱啤酒。

不同于大部分货车光滑的内壁设计，江豚EV在货仓布置了8个锚点，5个货架安装点，既可以用拦网把货物固定，也可通过拉绳把货物固定，能够尽可能地避免货品损毁的情况出现。

其实这些都是司机们在日常工作场景中经常会碰到的问题，但会为此进行优化的厂商少之又少。而这样的“聪慧设计”在江豚EV身上拥有多达百余项，真正做到了站在用户的角度研发产品。

不知道各位对于这类商用车的内饰设计，是不是还停留在那种比较简陋，不会有太多的舒适化配置的印象中，但其实来到电气化时代，商用车在各种功能配置上早就跟上了时代潮流。江豚EV座舱就配备了一块大尺寸的液晶中控屏，集成的各种功能用起来跟乘用车并没有什么区别，甚至方向盘还能看到这么多的功能按键。

此外，江豚还集成了冰箱、电饭煲、多功能小饭桌、折叠床等9项精品功能件，覆盖餐饮、休息、充电、等多种需求，这不仅仅是一台作业工具，更是我们的生活伙伴。

至于在动力方面，江豚EV配备宁德时代和国轩两款品牌电池、品牌电机以及智能电控系统，动力强劲且线性稳定，单位能耗同级最低，CLTC工况续航最大可达285KM。

最后：这两年新能源物流车市场迎来了爆发期，但目前市面上还没有一款真正意义上的“爆款产品”出现，而我认为这台江豚EV就很有可能会成为那个“一车定乾坤”的角色。不知道各位对于这台新车又有何看法呢?欢迎留下你的评论。