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大家好，我们继续聊汽车。不论是品牌名，或是最初主要表现，中华似乎都担负起振兴民族汽车产业的使命。在吉祥、万里长城、比亚迪汽车、奇瑞汽车这种国产车企嗷嗷待哺的情况下，华晨已经与德国宝马合资企业了，而集团旗下的自有品牌早已初露锋芒了，那时候，很多人都认为中华是中华民族车辆的新星，国产车的引领者。但实际上正好相反，不但没有变成引领者，反倒一天不如一天，直至变为如今这种尴尬局面，可以这么说早已被人们遗忘了，乃至很多年轻人压根就不了解中华有哪几种车。
自然，导致这种局面并不是华晨单方要素，有许多错综复杂的缘故。贵在华晨早已意识到这种情况，与此同时还拥有华晨宝马这一优势资源，要想翻盘应当还是很有希望的。就用M8X全新升级平台而言，便是在宝妈团队相对高度合作下完成的，这其中融入了许多宝妈的专业技术和遗传基因。M8X是一个为中高端车型推出的平台，斥资36亿人民币，在国产车平台中一定归属于标准化级别的平台。中华V7便是第一款鉴于此平台打造出车型，发售一天，就卖出1250辆。自然，发售早期销售量根本无法说明什么，若想探其真真正正整体实力，还需要观察多个月。
除开平台特别优秀之外，中华V7在其它方面也是十分用心的。例如，一体化设计由萨缪尔担纲，萨缪尔是该款正在销售路虎揽胜的设计师，都是赫赫有名的国际设计大师。又比如，中华V7配备的是宝妈与东风雪铁龙一起研发的1.6T涡轮增压发动机。36亿是否有白花，如今不可以得出结论，需看中华V7后续的销售量及其市场反响。外型一部分，室内设计师虽是老外，但全车或是充满着中国传统元素，进气口与大灯组融为一体，一同展现出“尊”的意境，浓浓中国风元素，配合上中文字幕汽车标志，更是将这类文化艺术充分发挥得淋漓尽致。
一体化设计偏重于新中式，却也肯定无失最流行的流行元素。最值得肯定的是拥有自己的外形特点，在这样一个长相同质化严重的时代，的确有很高的识别度。车内饰一部分，在风格上，内饰设计与外观设计是交相辉映的，使用了较为硬朗的线框作为主设计理念，外型亦是如此，整体看起来十分硬实，并有一股比较浓烈的德系味。一体化设计谈不上时尚潮流，但是却很有质感、很沉稳。
坚式中控台显示屏尽管在操作中不太习惯性，但这也是必然的发展趋势，互联网趋势下要融进更多作用，好像只有纵向扩大显示屏尺寸。规格一部分，尺寸：4702*1932*1753mm，汽车轴距：2770mm，尽管定位是中小型SUV，但其实比流行紧凑SUV也了不起是多少，或许也是玩错位竞争的一种对策。但是特别注意的是1932mm的总宽，这在这一规格水准范畴绝对是比较少见，也许是为了能扩展后排座横着空间的主要表现。可事实上意义不大，太宽的车身并不太合适拥挤的城区。有5座、7座二种坐椅合理布局。
驱动力一部分，配备1.6T涡轮增压发动机，至大功率204大马力，最大扭矩转速280Nm，与此配对的是6速手动式或7速双离合。10.87-19.47万价格照理说并不算高，但考虑到中华这几年的销售市场境遇看来，这价钱稍微有些较高，自然，低开高走也是一种很好的对策。期待中华V7能不负所托，不必白花36亿，争得重归流行，甚至变成国产车的引领者，翘首以待！欢迎在评论区留言！
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