如何把MPV塞进SUV？别克昂科旗是这样解题的！

​点滴前言：六座+四驱不再是艾维亚车型专属。

节假日计划长途出行的你是否也曾在MPV和SUV的车型选择中犯过难？MPV，乘坐舒适但驾控和道路通过性比较一般，稍微烂一点的路就开不过去，想去僻静一点的地方野营不适用。SUV操控和道路通过性好，但长途行驶的乘坐舒适性没有MPV好！

难道就没有两全其美的车型或者解决方案吗？

有的，为了解决消费者在用车方面遇到的此类鱼和熊掌不可兼得只能二选一的尴尬局面，上汽通用别克品牌近日宣布旗下昂科旗六座四驱尊享旗舰版车型正式上市，该车官方指导售价为33.99万元。在此之前，仅有别克昂科旗Avenir（艾维亚）车型才会提供车内六座布局，而随着六座四驱尊享旗舰版上市，车内六座布局也不再是Avenir（艾维亚）车型专属。

别克品牌对于消费者需求变化的响应那是相当的快！

外观造型，旗舰风范

作为别克品牌SUV的旗舰车型，此次新上市的别克昂科旗六座四驱尊享旗舰版在外观方面和现售的其它版本没有什么区别，4981x1953x1722mm的车身尺寸加上2863mm的轴距在数据面上并不是十分突出，但优雅的造型辅以精致的制造工艺、雕塑美学的视觉设计将这台旗舰SUV塑造的大气十足，力量与分量感都迎面而来。在中大型SUV领域，这样的车型是不多见的。

别克昂科旗采用短车头设计，使得车辆无论从哪个角度看上去都显得非常敦实，在视觉上也有助于更好的展现车身比例以及拓展更大的内部乘坐空间。“翼展”式镀铬饰条贯穿前格栅延伸至日间行车灯内，分体式大灯又成功破解了车辆正面过于沉稳严肃的视觉感受，增加了时尚与运动气息。

车辆采用车身同色的下包围，突出其外观的豪华感。车身侧面曲线饱满厚重，型面组合在复杂的光线下可呈现出光影效果。镀铬窗框、行李架以及侧裙装饰条，也让整车看上去更加精致。

20英寸抛光铝合金轮毂有着满满的高级感，米其林PRIMACY suv系列235/55R20尺寸的轮胎配置，兼顾了静音和驾驶舒适性。同时，大尺寸轮毂也让别克昂科旗看上去更有旗舰气质。

“头等舱”级第二排

相比于外观与同系车款的一致性，别克昂科旗六座四驱尊享旗舰版最主要的变化就是内部采用了2+2+2式6座布局，并且作为别克的旗舰SUV产品其在内饰的工艺和用料方面已经完全摒弃了过去美系车旧有的粗犷风格，变得更加精致和细腻，颇有几分日系车的味道。

环抱式座舱设计加上柔和的轮廓曲线，使得内饰空间多了几分温馨的感觉。旋钮上的暗纹和高档皮质的运用，将内饰的高级感和豪华感直接拉满，营造出优雅的氛围，同时也展现了整体的舒适性。

当其他品牌车型都在强调科技感和智能化的当下；在这个双联屏甚至多屏互动的时代，别克昂科旗在这方面还是维持着自身的传统，没有像其他品牌那样激进，而内置connect智能互联科技系统的出色表现也表明了美式实用主义理念的务实。

如果说别克昂科旗在智能化科技层面步子有点小的话，那在乘坐舒适性上绝对是下足了功夫。座椅材质选用上等牛皮包覆，触感柔软舒适，椅垫采用别克专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理，兼顾了优异的支撑度和长途乘坐的舒适性。

有航空“头等舱”美誉的第二排座椅一直是六座车型最舒服的位置。别克昂科旗独立的第二排座椅除了提供比较基础的通风/加热功能，还提供座椅按摩功能。同时，后排独立空调控制以及六向航空头枕，也极大提高了乘坐的舒适性。

比较有意思的是第二排座椅扶手使用了创新的设计，在不使用时可以向内翻折收纳，保证了中央走道的通过性。在使用时只需将托板翻折起来，就能获得不错的手臂支撑面积。

为了让第二排乘客拥有更舒适的坐姿，独立座椅靠背提供了最大26°的放倒角度，远高于普通座椅的13°，能够更为舒展的躺下。

但值得注意的是，由于别克昂科旗的第二排座椅带有电动调节，所以并没有提供第三排的快速进入功能，如果想进入第三排也只能通过中央过道。

车辆座舱的静音对驾乘者的舒适感受有重要影响，这方面一直是别克的强项，作为旗舰的昂科旗更是全面发力。前风挡以及车门前窗使用了双层夹胶玻璃，同时全车还使用了大面积的高密度隔音垫、声学底护板、全覆盖隔音轮毂罩等高性能吸音材质，有效杜绝了发动机噪音、路噪以及风噪。

别克昂科旗全系还配备了ANC主动降噪科技，在高速驾驶状态下，车内也能拥有一个良好的低噪声交谈环境，减少了因为噪声所产生的对话疲劳。

总之，在舒适性方面，别克昂科旗基本做到了面面俱到！

动力及悬挂设定

别克昂科旗六座四驱尊享旗舰版在动力配置上依旧是大家熟悉的那套2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱+48V电机组成的轻混系统，综合最大功率可达到174kW（237马力）/5000rpm，综合最大扭矩达到350Nm/1500-4000rpm。对于驱动一台车长近5米、车重2吨以上的SUV来说也完全足够。其实这类SUV车型并不强调运动型，对于发动机的调教也是偏向平稳的动力输出，此外车辆还提供了舒适、运动、AWD四驱以及越野四种驾驶模式。

一台车开起来舒不舒服除了发动机和变速箱的匹配是否平顺之外，底盘和悬挂的调校水平也是非常重要的因素之一。别克昂科旗的底盘秉承美系车型的扎实和厚重，悬挂系统采用了前麦弗逊后五连杆的结构，悬挂设定较为柔软，在低速行驶和通过减速带时会有很不错的滤振效果，虽然在应对某些路面情况时可能会感到支撑力度不够，但对于绝大部分的道路情况都能保证车内乘客乘坐的舒适性！

点滴小结

别克可以说是一个特别热衷于将驾乘舒适性做到极致的品牌，这一点也一直是其SUV车型宣传的重点。从本次的实际体验来看，别克昂科旗在打造舒适层面上的确有自己的优势。无论是从温馨的内饰设计、拉满的第二排座椅配置，还是优异的底盘悬挂结构以及主动静音科技的运用，都竭尽所能为消费者打造出色的舒适驾乘感受，这一点是值得大家肯定的。