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首先,想买这款车的朋友,如果离天津港比较远,就不要用板车拉了。即使关系再好也不建议。当然还是建议最好去香港看车。这里面的水比二手车还深,所以买之前要慎重!
小编感觉帕杰罗的车在城市里还是蛮不错的,尤其是V93的高速能力,真的不错。小时候高速过弯时的平顺和稳定,这是他电子好的缘故。还有就是爬坡过沟。除非难度极大,否则不用下四背锁也能顺利通过。但是它的底盘很硬。不在乎油耗。
我们都知道,帕杰罗的设计理念是城市驾驶与专业越野的相互妥协或相互融合!非承载式车身,超选四驱(雨雪)城市驾驶非常不错,四轮独立悬挂,专业越野带中车尾锁,低四放大扭矩,嵌入式横梁给你足信心。和城市SUV比,肯定更高!V93大概9.5,V97大概10.5。市区郊区综合驾驶,野外会高一点,但越野车都差不多。
虽然内饰不花哨,但用料也是厚道的。从座椅的真皮到面板的塑料,没有一点粗糙感,稳重扎实,像一件高品质的军大衣,16款顶配方向盘是桃木贴面的,以桃木为主,瞬间提升了一个档次。
不过不得不说异响太严重了,因为有侧开门和备胎罩。但是中控室的不同程度确实让人难以接受,有时候声音不小,会出现路面共振,V6做出的“高级感”完全被抹杀。毕竟还是40万的车。异响出现的时候内饰还是20多万的车。
帕杰罗的卖点应该是三菱强劲的超选四驱。四驱驱动方式是分时四驱结合全时四驱。带锁止和低扭大功能,在崎岖路段一直没有开,但这种结构基本上是针对中等重量的越野,或者说偏向低速。
另外这个内饰设计虽然一般,但是基础配置在基础配置上非常丰富。就算是低配车型,像真皮座椅,主副驾驶电动座椅加热,全尺寸备胎,倒车影像倒车雷达,无线充电前置手机,中控9寸液晶屏,内部氛围灯,车头,车头双层隔音玻璃,自动空调也是配备的。在40万的硬核越野车里还是很有诚意的,而且车内空间极其巨大,坐垫厚实柔软,坐姿也很高。
最后写一些在各大城市购买帕杰罗的建议。城市慢慢开,车强但速度不快。有种肌肉男跑步的感觉。推荐给不急着开车的人。没有异响的时候也不比40万的车差一半。
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