当混动占领增长主赛道，领克01 EM-F绝不能被低估

混动汽车市场，到底有多火爆？用这么一组数据来证明，据乘联会最新发布的数据显示，6月混动市场批发销量91239辆，环比增长58%，同比增长达到95%，远远领先于大盘。

作为当前国内车市不可忽视的一个新增长引擎，在旺盛的市场需求刺激之下，这一市场不仅没有因为疫情而“躺平”，反而因为越来越多的中国品牌玩家的涌入，不仅打破了本田和丰田的双寡头格局，还让整个市场越发“内卷”。

领克就是其中之一。

从今年6月6日发布智能电混技术，到6月11日首款搭载领克智能电混技术的领克01 EM-F启动预售，再到新车确定有望于7月下旬上市……从这一系列紧凑的动作，不难看出领克是有备而来。

为了保证新车上市即可开启交付，领克将产能让渡给领克01 EM-F，从这一动作更不难看出领克“全面向新”的决心和信心。

以领克01 EM-F作为“先锋军”入局新赛道，面向“两田”发起冲击，这很难不让人联想到6年前领克汽车，同样是以领克01向合资品牌发起挑战的样子。只不过，不同的是，带“电”的领克01 EM-F更能与年轻人来电。

一台属于年轻人的“潮车”

不可否认，当下几乎所有车企，都在强调以年轻人的审美标准、用车习惯和用车需求作为产品研发的导向。

而对于大部分传统汽车企业来说，由于过去几十年，甚至100多年来造车习惯和风格的延续性，并非所有的车企都能抛掉包袱，从年轻人的新视角来造一台车。

对于一开始就面向年轻人，以年轻和潮流的品牌形象进入市场的领克而言，领克01 EM-F从一开始就赢在了起跑线。

可以看到，作为一款20万级别的“高端智能电混SUV”，领克01 EM-F从颜值设计到品质配置，都与大部分日系合资混动车中规中矩，简单复刻传统燃油版的样子，有着很大的不同。

为了提高新车作为“高端智能电混SUV”全新形象的辨识度，领克01 EM-F不仅新增了新能源专属色“拂晓蓝”以及暮云灰两种配色，还进一步从最能吸引人眼球的设计部位采用了全新的设计。

比如，换装高亮纯黑材质打造的全新格栅设计、贯穿尾灯设计，新增了晨昏交接撞色套件等，不仅提高了整车的运动气息，而且还进一步提高了整车的质感和层次感。

值得一提的是，为了满足更多更个性化的需求，预售21万元的晨曦版还有19寸高亮黑风棱轮毂、黑白对撞内饰设计、一体式头枕、NAPPA真皮+Nubuck反毛皮座椅等一系列独有设计和配置。

对于年轻人来说，这种独一份儿的个性，更具仪式感。

在沿袭领克汽车的全球品质标准基础上，领克01 EM-F还引入了CN95抗病毒滤芯、抗菌抗病毒方向盘等环保材质，传承了中欧五星安全基因，以及经过157项NVH专项优化的全速段静谧性优势。

由表及里、由外到内，从这一年轻新潮的产品形象可以肯定，领克01 EM-F的到来势必还将掀起混动市场的新一轮“年轻差异化”思考。

不仅潮在外表，更潮在内核

一边是受油价连续上涨，用车成本压力剧增。而另一边是由于补能设施还不够完善，节假日高峰高速路排队充电的现象，让人头疼。

对比来看，既有着节能的经济优势，又避免了里程焦虑和补能焦虑的混动汽车，便成为了年轻人尤其是首购年轻群体的“不二之选”。

作为领克智能电混Lynk E-Motive技术落地的首款油电混动车型，采用了双电机串并联结构和3档混动电驱DHT Pro的领克01 EM-F的“潮”，便不止是在外表，还体现在用车长周期的节能和性能内核。

我们都知道，相比于燃油车来说，由于加入了电机，大部分混动汽车在静谧性以及起步阶段的提速能力，都要优于燃油车。

但是到了高速工况，进入发动机直驱之后，由于变速箱没有区分低速档位和高速档位，所以高速行驶需要加速时，有很大一部分混动车型的动力就会略显乏力和吃力。

相比于本田i-MMD的1挡DHT，采用2档DHT的长城柠檬混动，采用了3档DHT的领克智能电混技术，相对而言不仅更能实现效率的最大化，燃油经济性更突出。通过不同速段工况下工作模式的智能调配与切换，还能实现燃油经济和性能的完美平衡。

比如在起步以及低速工况下，1档主要以电为主。在城市以及中高速行驶的工况下，2档便进入油电混合模式。在需要急加速或者提速的高速工况下，3档便进入以油为主、电为辅的模式。

这样一来，配合高性能电机，以及热效率高达43.32%的DHE15混动专用发动机，领克01 EM-F不仅能够拥有7.8秒的零百加速，以及弹射起步的加速能力，而且还能同时拥有WLTC工况下4.88L/100km的最底油耗，综合1031km的长续航。

不是“替代” 而是“进化”

除了设计和品质，以及节能和性能，围绕新一代年轻群体对于智能科技的需求，领克01 EM-F也可支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域的OTA升级，让混动驾控体验可以做到常用常新。

其中，在使用频率最高的智能座舱部分，领克01 EM-F就采用了高通骁龙SA8155芯片，为车内包括12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触控屏在内的多块大屏的智能体验，以及语音交互能力，提供了最坚实的硬件基础。

在购车需求占比越来越重的智能驾驶部分，集成了27项智能驾驶辅助技术，拥有12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达等多个高性能硬件的支撑，以及包括RCW后碰撞预警、APA自动泊车辅助系统、RPA一键遥控泊车系统等八大功能，这也和同级别合资混动SUV的智能短板，有着鲜明的对比。

从颜值到品质，从节能到性能，从硬件到软件，每一环节，在领克01基础上进化而来的领克01 EM-F都紧扣住了年轻人们作为“颜值派”、“性能党”、“科技迷”等不同形象的根本诉求。

现如今，领克汽车已经在荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国柏林开设了8家线下体验店。

数据显示，截止到2022年4月，已有超过11万用户成为领克欧洲市场的订阅制会员。2021年11月，首批全新领克01燃油版也已经发往中东首店所在地科威特。

所以，在全球化基因的背书之下，作为领克智能电混技术下的首款车型，在领克01这样一款具有“先锋意义”的高起点上再出发，领克01 EM-F的到来，也承载着领克汽车“全面向新”的新愿景，以及智能电混技术的信心。

按照领克规划，今年内领克将推出4款智能电混产品，到2025年，领克全系产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化。领克01 EM-F，即将在7月下旬正式上市。

可以预测，随着新车的上市，在产品形象、科技配置以及性能表现上，都有着差异化优势的领克01 EM-F，很有可能引起混动市场的又一轮新“内卷”。

红点观察：

作为一台面向年轻人打造的新潮电混SUV，领克01 EM-F的到来，不仅为混动市场带来了全新的活力，也给混动市场带来了新的思考。

在年轻化的浪潮推动下，领克思考的是如何差异化的去做细分，去打动新一代年轻消费主体，让消费者成为碳减排的推动者。而这样的思路，注定比那些大而全、广而泛的车企，要走得更为稳健。