国人不捧就要凉，8个月卖出10780台，却未必不如宝马3系和奔驰C级

什么叫做懂车，什么叫做不懂车？

这个问题我回答不上来，因为我只能从自己的所知所学来和大家分享汽车内容，好比我不会造车，但是一个资深汽车工程师，也未必能够和我坐在一起聊市场，术业有专攻的道理，在汽车这个巨型行业里被细分的如丝如缕。那么从市场的角度而言，销量排前的车型肯定踩中了大众的需求点，但是销量不好的车，未必就不是好车，比如今天咱们要唠的这款车，就是其中的典型代表。

这款车是福特在华的旗舰轿车，猜到了吗？就是福特金牛座，它定位B+级商务轿车，但是销量却实在拿不出手，今年前八个月的累计销量也只有10780台，那么和同级别的别克君越（31821台），丰田亚洲龙（68942台）相比，这个销量只能用跌倒谷底来形容。不过在福特鼎盛的时候，金牛座的表现也是比较糟糕。咱们先简单分析一下原因啊，首先是福特金牛座的外观设计有问题，在其2015年正式进入中国市场的时候，国内的B级车消费主力其实已经从70后转移到了80后。

对于90和00后来说，80后确实可以被喊一声大叔和阿姨了，但是这一代人是随着改革开放成长起来的，经历了新中国最为跌宕起伏的变化进程，对新鲜事物的接受能力其实非常高，比如辣哥本人来说，我玩Popping和电音的时候，第一批90后还在寻思加减乘除之间的区别呢！但是金牛座却以老气横秋的模样进入中国市场，而那一年被称为福特年，因为国内在售的汽车品牌中，福特的增速是最快的，几乎要迈进百万台的年销大关。

可惜，如日中天的福特带不动金牛座的销量，让这款车“明珠蒙尘”。彼时B+级轿车市场几乎空白，往上只有长轴版的奥迪A4L、宝马3系LI和奔驰C级，往下是一片真空地带，同级别也仅有别克君越同榻共眠，而国内汽车市场发展到了一个顶峰，国人对汽车开始有了品质化的要求，按说是天时地利人和都占尽了，但是看到金牛座的人，十个人里面有九个人对外观和内饰不感冒。

一般人都是外貌协会，很少会有人透过外表直击本质，男人看车大部分时候和看美女一样，女人看车基本和看帅哥是一样的，外观差内在美还是算了，毕竟看外观是不要钱的，想去了解一款车的真水平，那是要花钱的，您品！恰恰就是不要钱的外观最能打动人心，所以金牛座在此基础上败了第一战。

第二战，当时已有的福特汽车可谓是全面开花，就是现在几乎无人问津的福特翼博，在当时都是市场热门车型，福克斯、翼虎、蒙迪欧、福睿斯等等，那都是需要排队提车的主儿，在这样的盛景之下，福特对于新入国内市场的金牛座，就显得有点心不在焉，除了全国发布会上整了一个明显是人为的“笑话”（当时在六位数的价格后面，又加了一个万字），再也没有看到什么具体热点性助推行为。

虽然彼时在同一价格区间内，福特金牛座确实难得对手，但是因为没有对手，没有更多的市场竞争，反而让这个级别的车型不太为人所熟识，很多人甚至将其和大众帕萨特、丰田凯美瑞作为比较，这一比较可不就坏了，福特金牛座的起售价格超过20万元，帕萨特凯美瑞的起售价格不到20万元，数万元的差距给金牛座打上了一个“昂贵”的标签，就没有人去在乎它的内在产品力了。

说到了产品力，因为福特自身品牌形象的制约，让福特金牛座只能“低价”销售，但是要是较真的话，它的确有着不输奥迪A4L的实力，如果改成后轮驱动的话，那么也不输宝马3系和奔驰C级。金牛座动力上媲美BBA的高功率2.0T发动机，匹配的8速手自一体变速箱，这款变速箱没有采埃孚的能效高，也没有奔驰的档位多，但是胜在了平稳可靠，与奥迪的7速双离合变速箱相比，究竟谁能强还真不好说。

在配置上也表现出了足够的诚意，28.98万元的顶配车型在配置上，明显超出了39.68万元的奥迪A4Lquattro甄选致雅型，特别是在主动安全系统和内部舒适化配置上，优势是更加的明显，而且车身尺寸、轴距和实际的空间表现，也都超过了奥迪A4L。当然，这些优势放在一起之后，就未必能够在综合性上全面超越奥迪A4L，比如加速能力、油耗水平、底盘调教等方面，福特金牛座还是不如奥迪A4L，但是从性价比的角度去考虑，金牛座并不差。

所以在我看来，福特金牛座的两大败笔，第一个是外观和内饰设计不讨国人欢心，第二是它的市场声量太小，福特并没有在金牛座上释放足够的宣传资源，对于一个商业产品而言，做不到这两点已经很难火爆起来，这是一个酒香也怕巷子深的年代，再好的产品力也敌不过铺天盖地的宣传攻势，所以福特金牛座从进入国内开始，就好像一个老实巴交的闷葫芦，至今还处在一个无人追捧的地步，真的应了国人不捧就要凉的魔咒。