换了车就不会开了？四个真实案例告诉你不熟悉车有多危险

为什么换了车就别扭，就不会开了？很简单，因为开车就是熟练工种。对常开的车，你已经熟练了，可以做到如臂使指。可是换一辆车，都需要一个熟练的过程。甭管你是几十年的老司机，不服的话，给你辆小牛你试试？没人指导的话，给你钥匙你都开不走。

编辑搜图

讲几个真实案例吧，希望大家引以为戒，遇到这种情况尽量避免。开车最忌骄傲自满，失去敬畏之心。尤其是换车，如果不小心谨慎的话，极易发生事故。

一、习惯了电子手刹

这是我的亲身经历，汽车圈里的混，试驾过的车也有百十来辆了，没想到栽在一辆老轩逸手里。和朋友吃饭，朋友喝酒了，我没喝，比较顺路，就开他车送他回家。饭店走到停车场，一路聊得兴起。我朋友也没喝多，但是咱规矩，舔一下也不能摸方向盘。停车场找到他车，开门上车，调了一下座椅，嘴里还没闲着。那谁谁谁当你如何如何，你说谁谁谁啊？不行！

编辑搜图

一边说着，我一边打着火，调整座椅，系安全带，然后挂挡走人。一边开车一边聊着，我就感觉这车给油怎么不走道呢？知道轩逸肉，但是以前我开没这么肉啊！后来一想，冬天天冷，CVT有冷保护！开一会儿车热了就好了。逻辑链形成闭环了，也没多想。开了能有三百米吧，上了大道。我开车有个习惯，只要是市区内，基本上就是左手单手，右手都搭在扶手箱上。我手这么一搭，摸到个东西……

手刹！高高的手刹！我这脸瞬间就红了，弄了半天，自己忘记放手刹了！还特么冷保护呢！也不怪我，长时间开电子手刹的车，挂上档，一点油门就走了。哪怕是路口等灯，拉上来电子手刹，也是点油门自动解除。试驾的车不少，可是提供试驾的哪有低配啊？现在低配给你手刹、脚刹的车也是越来越少了。

编辑搜图

没敢声张，怕朋友笑话我，偷偷把手刹放下，这时候再轻点油门，果然好多了。正赶上那天查酒驾，我哥们儿还乐呢，多亏让我开车了。警察让吹了两次才放行，说没喝酒脸怎么这么红呢？

话说回来，如果是试驾的话，这种错误我肯定不会犯。主要还是和朋友扯淡分心，换了一辆自己并不熟悉的车，放松警惕了。

编辑搜图

二、换新车，路口挂倒挡撞后车

这是一位比亚迪老唐车友，买车之前在群里非常活跃，问这问那的。后来终于提车了，不到一个礼拜就给撞了。比亚迪唐的档位是这样的，没有按钮，向左拉是空挡，左下是D挡，左上是R挡。这哥们儿以前开手动挡的，也是开了好些年，形成肌肉记忆了。路口等红灯，他排第一个，唐动力强啊，他还说呢，我不能给唐丢脸，绿灯亮了，手脚必须麻利点。你给脚油，一个信号后面能多过好几辆车呢！

编辑搜图

想得挺好，眼睛盯着红绿灯，心中跟着倒数。手上，凭借着肌肉记忆，挂上了一挡……手动挡都知道吧？他以前开的是那种五挡手动，向左向前推是一挡，然后向下拉是二挡，于是他就向左，向前推，接着给了脚油。

比亚迪唐，这么操作正好是挂了倒挡，点油自动松手刹，唐的动力还猛，一脚倒车，就给后面出租怼上了。出租车司机都傻了，这是什么操作啊？不光出租车司机傻了，交警来的时候都以为是追尾呢。本来想着路口多过几辆车，结果堵了大半天。

编辑搜图

究其原因，其实还是大意了，注意力不集中。如果不分心的话，最起码左脚踩空，没有离合也应该警醒过来。

三、特斯拉单踏板陷阱

特斯拉为什么保险比同价位的车要贵一大截？一体式车身，维修成本高是原因之一，另外，也是因为特斯拉的驾驶模式和我们大多数人习惯不同，导致事故率较高。说新能源汽车保险费上涨，涨得最多的还是特斯拉，其他品牌也就是跟风而已。

单踏板模式什么意思呢？简单说就是松油门（加速踏板）会进入大力度的动能回收，甚至足以将车辆刹停。不是紧急情况的时候，只用油门就可以控制车速。其实适应了没问题，关键是，冷不丁换车，大多数人都需要一个适应周期的。

编辑搜图

另外，特斯拉的自动巡航设置也很有问题。以前（召回之前），只要下压两次档杆，就自动进入巡航模式，而且自动会进入上次巡航设定的速度。一般使用巡航，在高速路段比较多。如果你误触，进入了巡航模式，车辆会突然不受你控制的加速。

特斯拉是怀挡，就是雨刮器的位置，动方向盘的时候极易误触。如果转弯或者想要打开雨刮误触了，车辆突然加速怎么办？你本能是松开油门——单踏板模式嘛。可是进入巡航之后，松油门不会减速，还会加速。这时候就会给人一个错觉，我刚才松的不是油门，是刹车！松不对，我应该踩下去啊！接着就是一脚地板油……

编辑搜图

因为这样出事故的，不是一两起。甚至，去年广东那位刚退休的警察，超速追尾丧生。我十分怀疑是因为上述的原因造成的误操作。一位警察，不太可能知法犯法，在限速60的路上开120，而且都退休了，性格上也不会那么毛躁。事故原因，大概率是因为换了一辆不熟悉的车……

四、国道上超车惊魂

几个朋友一起出去玩，其中有个哥们儿，2.0T的迈锐宝XL，换了ES200，吃饭的时候我们就损它，2.0T换了个2.0L自吸，还特么加价。这哥们儿不甘示弱，和我们对喷，动力够用，你们境界不行，不知道雷克萨斯的好。

下高速走国道，两车道中间虚线，超车需要借用对向车道的那种。他那辆ES200走前面，主要我们也怕它在后面跟不上，可着它的速度来。国道上车不多，但是是不是会有个四五十的大车慢悠悠地挡在前面。限速80的路，肯定要超，但是超车要借用对面的车道逆行一段距离，其实危险系数还是蛮大的。

编辑搜图

这种路况，超车的危险系数和车辆的动力成反比，动力越差劲的车越危险，因为超车时间长，占用对向车道的时间就长。而动力好的车，一脚油门就过去了。结果这ES200就差点出事，超车的时候对面车还挺远呢，目测感觉能过去。我在他后面，以我车的动力水平看，不单他能过去，我过去都没问题。

这哥们儿打左转向，感觉给油了，然后在对向车道上和前面的大货车赛跑。而对面另外一辆面包车越来越近。等超到一半，我感觉不对劲了，至少按照当时三车的车速判断，ES200过不去了！我这边点刹车，给他留出回来的空间，可是当时它即便踩刹车也未必回得来。

编辑搜图

好在，前面那辆大货车和对面的面包都是好人，俩人都踩刹车了，而且都最大程度地给他让路，这才让它堪堪过去。我在后面看着都一身汗。后来休息的时候又碰到那辆大货了，我这哥们儿给扔了盒烟过去感谢。要是人家不让路踩刹车，弄不好就夹中间了，而且还是他全责。

事出了，咱就不好意思再埋汰他了。他那车不到一年就卖了。这事是车辆动力问题，不过也和换车有关系。原来他开2.0T的迈锐宝，零百能达到7秒多，动力足够用。开习惯了，所以超车的时候，他按照2.0T的水平来判断的。可雷克萨斯毕竟是2.0L自吸，差距不是一星半点。那种情况，迈锐宝XL能稳稳过去，可是ES200就过不去。说白了，还是对车辆性能不熟悉导致的险情。

编辑搜图

类似的事情，太多了，换了车，你的车感就不靠谱了，停车，过窄巷，肯定不能像自己熟悉的车辆那样精准把控距离。我举的几个例子，有对配置不熟悉的，有对功能不熟悉的，有的违反驾驶习惯，更可怕的是最后一种，对车辆性能不熟悉，导致误判。

其实现在所说的新车磨合，更多意义还是在于人车之间的磨合。一辆车，你研究一个礼拜，开个三五千公里。这才算是熟悉了，你才算是会开这辆车。就像行军打仗一样，韩信带兵多多益善，给他放在一个他不熟悉的部队里当统帅，将不识兵兵不识将的，也需要一个互相熟悉的过程。行车安全无小事，千万不要托大。