比亚迪王朝系列再添新款，看到指导价，车主：竞争力何在？

比亚迪现在注重发展的其实就是新能源汽车，如王朝系列和e系列其实主打的就是新能源。按照销量来说，比亚迪的新能源销量已占总销量的60%以上了。在7月27号的时候，比亚迪元EV正式迎来了新款，但在论坛，和网上我们却发现有不少的车主在对这款新上市的元EV进行吐槽，认为其竞争力有点弱。

新上市的元EV补贴后的指导价是10.58万——10.98万，说白了就是新款只上市了2个版本。但是这指导价对于元EV来说表现得怎么样？我们还是先来看看再说。元EV其实一款小型SUV，是一款纯电动车。

对于纯电动车来说，续航是非常重要的。元EV新款还是保持了老款的动力组合，元EV采用的是容量为42kWh的三元锂电池，官方公布的续航就是305公里。这表现算好吗？老实说，不算很好，特别是在新兴新能源造车势力的冲击下，这续航是没有多少优势的。

在充电上新款的元EV快充1.1h，这也说不上优秀。不过其电池保修政策确实是其一个优势，其支持不限时间，不限里程的保修。意思就是随便你开，即便你开10年，都可以保修，这确实是非常罕见的，也是良心的地方。

不过对于元EV来说，比亚迪在最开始就有点失误的感觉，在2019年3月初元EV360正式上市，但在3月底，元EV535正式上市，隔了还不到一个月。这样的结果就导致刚上市的元EV360不少地方进入停产状态，这可以说是比亚迪的一次战略失策。

在设计上，新款的元EV是一款小型SUV，空间确实不是很出色。尺寸不过是4360mmx1785mmx1680mm，轴距是2535mm，在5座的座椅之下，空间可想而知。其设计采用了家族式的龙脸设计语言，一条镀铬装饰贯穿前脸，在LED大灯的加持下，整体的颜值对于新能源车来说倒也不错了。

内饰上，新款的元EV采用了家族式的设计语言，悬浮式的中控屏配上镀铬饰条的点缀，整体内饰倒也可圈可点，但对于10万级别的国产车来说，元EV确实没有什么特别大的优势地方，当然了在智能上，表现的还是不错的，搭配了8核CPU的DiLink车载系统，人机交互等表现确实是亮眼。