CT4 1.5T车型曝光，价格下探，奥迪A3不香了？

从凯迪拉克CT6取消了代表3.0T V6的40T动力版本后，这个美国豪华品牌在中国市场就是实现了全品牌共享同一台发动机的低成本造车方式。可如今，凯迪拉克即将迎合市场需求，推出价格成本更低的1.5T发动机选项，而首款搭载该发动机的车型便是凯迪拉克CT4。

在近期工信部发布的第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示当中，我们看到了型号为SGM7152ABA1的全新申报凯迪拉克轿车。作为全新的年度改款车型，其在外观上并没有进行明显调整，但这最重要的变化在于，这款车型在发动机方面已经更换为了LDF型号1.5T涡轮增压发动机，额定功率为155kW、净功率为150kW，而这一数据与我们在昂科威S 552T当中看到了LAH型号1.5T发动机一致。

而通过申报的其它信息来看，凯迪拉克CT4将继续保持4760/1815/1421(1428)mm的车身长宽高，而轴距也为2775mm。客观来说，这在中型豪华轿车市场真没什么优势，但结合当前市场中的凯迪拉克CT4 28T不过23.97万元的价格门槛，其这样的尺寸规格是可接受的，而这也是凯迪拉克在打造产品、选择定位时比较聪明的一点。

我们在结合申报图来看新车的设计，如我们前面所提到的，2023款凯迪拉克CT4并不会产生外观改造，前脸上最醒目的两处设计仍是泪滴式大灯与盾形进气格栅，前者通过日行灯实现了分区贯穿与独立导流，而格栅则带有顶置穿越镀铬并覆盖密集网格来实现装饰。此外，前保险杠进行了下扰流分层，独立前唇在优化车身碰撞完整性与维修经济性的同时，也增添了运动效果。

车尾部分，纵置尾灯会产生三区分叉，一部分朝向后翼子板的延展能优化的照明警示作用，而后保险杠全黑包围会导致整个车尾的抬升，其尾箱盖顶部也带有显著的运动鸭尾设计，配合车身上的立体起伏变化，年轻运动感也是其所瞄准受众群体正好喜欢的。

另外，我们通过凯迪拉克CT4的选装列表不难发现，其还是提供了多种轮辋样式、进气格栅中网可选，而组合式尾灯、独立运动侧裙、多传感雷达装置等等也出现在了选装配置当中。

2023款凯迪拉克CT4的内饰尚未公布，但根据车辆的改款形式来说，它的内饰应该不会有大的调整，延续现款来看，车辆将会得到支持手机互联的触控液晶屏，其将会实现CarPlay/CarLife手机互联、远程车联以及OTA在线升级等功能。另外，相信真皮方向盘、皮革座椅、电动天窗等配件也不会缺席。至于说车舱内外的主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃等等配件会否提供给1.5T车型，我们目前还尚不可知。

（2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型）

写在最后

其实从通过XT系列SUV、CT系列轿车取代XTS、ATS等车开始，凯迪拉克的产品综合实力就在变得更为强劲，尽管其在品牌性、产品力方面都与BBA还有很大差距，可其在中国市场的销售向上是不争的事实。而且在进入到新一代动力总成之后，凯迪拉克还让旗下车型摆脱了过去“美系油老虎”的刻板印象，并通过引入智能科技、主打乘坐舒适来迎合消费市场，这些都让国内消费者越来越愿意选择价格门槛更低的它。如今，凯迪拉克CT4通过1.5T车型的布局，将凭一己之力再度下调主流豪华轿车市场的门槛，至于它是否能下探到20万以内而实现对奥迪A4L的围剿，就看着最终的官方价格信息了。