第七代伊兰特 锋芒不止一面，科技生活先享流量密码

刘畊宏是我们普罗大众对待生活最真实的例子，他不懈努力，自信的态度为他赢得了流量密码。同时，我们也都在勤奋努力工作，追求着自己所向往的美好生活。当然，很多人更乐于将自己的快乐分享给他人，在不经意间也成为了别人的“刘畊宏”。对美好向往以及对生活的期许，同样成就了北京现代第七代伊兰特。

高光时刻如影随形 打造年轻人的生活秀场

当代年轻人，渴望活出自我，独特的生活方式和个性的思维模式诉说着他们拒绝千篇一律的生活态度，走在街头“拒绝复刻”，颜值和身材关乎的是颜面和品味。

对他们而言任何地方都可以是我的秀场。同样在汽车领域有这样一位“出位者”，第七代伊兰特（2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版（14.18万元））就是很好的例子，当它和朗逸、轩逸同台亮相，视觉焦点一定是它。Sensuous Sportiness感性运动设计理念和Parametric Dynamics参数动力学赋予了它独特的美学感官，在朗逸和轩逸的衬托下让人眼前一亮。

借助参数化形状和质感获得较为凌厉且前卫的颜值，分割的几何形体美感增强了立体感官。同级独有的钻石切割手法，更赋予第七代伊兰特硬朗且流畅的线条，参考碎钻样式的参数化宝石前格栅，拥有相当高的质感。

朗逸（2022款 1.5L 自动舒适版（14.09万））和轩逸（2022款 1.6L CVT 奢享版（14.49万））与第七代伊兰特都拥有深厚的“家世”，却始终被传统所束缚。朗逸的传统观念非常强烈，至始至终极其低调，整体气场已经有些脱节。

轩逸作为网约车行业首选车型，口碑上获得很多网约车主的肯定，比起颜值，实用性或许才是轩逸的优势。轩逸车头的设计风格，虽然离第七代伊兰特还有一些差距，但比朗逸年轻一些。

第七代伊兰特极富棱角的外形让年轻人联想到光和影的美感。随着光线变幻，它的美感随着时间不断变化。第七代伊兰特的“光影变幻”，将美好瞬间时刻带在你的身边，如影随形。

清晨，一缕阳光照在伊兰特错落有致的车尾，大倾角尾翼和多角度折线构成的尾部增添了一模光影色彩。傍晚，它在各色霓虹灯下展示细节之美，侧面Z字形腰线淋漓尽致，三角形尾灯和贯穿式示廓灯，在夜色中散发着独特魅力。

第七代伊兰特的全LED大灯内部拥有切割玻璃装饰，进一步增强点亮效果，自成一道靓丽风景。

不止如此，自适应远近光和自动大灯功能增强了出行安全，车内64色氛围灯让你保持更加惬意放松的驾驶心态。

朗逸和轩逸也采用全LED大灯，朗逸只有较常规的LED日行灯和转向辅助灯，轩逸和第七代伊兰特大体相当。

第七代伊兰特十分关注年轻人的自我认同感。轩逸和朗逸的颜值与年轻人的诉求还有很长一段距离。出自第三代i-GMP平台的第七代伊兰特车身重心更低，前悬更短，同时中网位置更靠下，赋予车身“低趴”姿态，相比轩逸和朗逸更像运动跑车。

生活总要有梦想 年轻人从不停下追寻的脚步

汽车早已是你我的第二个家，既温馨舒适更要给年轻人沉浸式享受。第七代伊兰特为你我带来如运动跑车一样的驾驶体验，第三代i-GMP平台让整个座舱更为低矮，座椅高度进一步下沉。双10.25英寸超大智慧连体屏幕和全触控按键彰显了科技属性。

现代BlueLink app让你在恶劣天气出门也能拥有良好的车辆状态。早餐时通过app可远程启动车辆，使用小度音箱控制车辆更加方便快捷。下班回家，拿出app锁住车辆，无须确认车辆状态。回家途中，通过车内第三代智能网联系统提前打开家中的各项智能化电器。

遇到堵车，海量在线娱乐资源可供打发时间。第七代伊兰特皮质座椅和方向盘，触感体验十分出色，长时间的拥堵也倍感舒适，酷似一体化座椅更好的包裹住身体缓解疲劳。寒冷天气里方向盘加热和座椅加热更是必不可少。

乘坐过第七代伊兰特，你会觉得朗逸有些平庸。细节表现太过低调，空调旋钮设计虽然操作起来比较便利，但不够精致。塑料方向盘和仿皮座椅体现了朗逸对消费者态度。

轩逸贯彻日系车家用氛围，温馨友好还有一点时尚，但液晶屏和多媒体娱乐仍有短板。尽管用料和工艺下足了工夫，方向盘和座椅采用真皮材质包覆，但寒冷天气没有加热功能还是有些遗憾。

相比来看，轩逸和朗逸对车内空间氛围的打造，整体思路仍停留在过去，10余年未曾变化的内饰风格，既缺乏新鲜感又没有充分考虑当代年轻的潮流趋势。

鱼和熊掌可以兼得 大空间永远有人爱

年纪增长，你开始关注家人出行问题。第七代伊兰特借助第三代i-GMP平台优势，车身尺寸达到4680/1810/1415mm，轴距为同级最大的2720mm，比朗逸长了足足342mm。

全家出行，第七代伊兰特的空间绰绰有余，表现好于轩逸，它的轴距也在2700mm之上，只有朗逸你要担心空间不够大，它的轴距仅为2688mm。选择第七代伊兰特是一劳永逸的解决方法。

没人拒绝一部懂得呵护你的车子

第七代伊兰特在智能辅助和安全方面下足工夫，包含多项安全/辅助功能的Hyundai SmartSense智心合一安全系统一步到位，解决了你我出行安全的烦恼。朋友聚会，你只需要一句：“你好，北京现代，附近有哪些美食？”第七代伊兰特立即将周围美食呈现在多媒体屏幕上，你只需确定地点，其余就交给第七代伊兰特。堵车时，NSCC智能巡航控制功能自动跟随前方车辆停停走走，把控最佳跟车距离。长途旅行，只需激活基于导航智能巡航控制功能的NSCC系统，自动识别限速标识从而减速通过限速路段，同时预判前方弯道及时规划最佳路线，HDA高速公路驾驶辅助和前方车辆保持一定距离，并在车道中央行驶。

在市区停留，RCCA后方交叉防碰撞辅助系统及时提醒停车位附近穿行的车辆，BCA盲区防碰撞辅助有效躲避车随意穿行车辆。

轩逸在这方面跟上了第七代伊兰特的步伐，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航都有配备。没有车道保持，驾驶轩逸需要自己掌控车辆行驶轨迹。朗逸只有主动刹车，智能出行体验不足。

轩逸和朗逸不仅整体风格多年未变，人机交互和多媒体科技层面也同样跟不上时代了，从它们配置的水准和倾向来看，完全延续着之前的设计传统。反观第七代伊兰特，当今主流的大屏连屏无疑起点更高，科技带来的人机交互体验更好，对年轻人的生活习惯了解更加透彻，完全根植于年轻人的生活方式来提供服务。

最后是动力和油耗方面。14万元能买到1.4T版本的第七代伊兰特，朗逸和轩逸同样价格只有1.5L和1.6L自然吸气版本可选。

第七代伊兰特140Ps最大马力比轩逸1.6L发动机强劲，从6000rpm开始爆发输出。轩逸爆发135Ps最大马力需达到6300rpm，朗逸最大马力仅为113Ps，也在6000rpm到来。

第七代伊兰特在1400-3700rpm爆发出211牛米最大扭矩，输出区间比较宽泛，起步阶段的扭矩非常强劲，扭矩输出区间更大，涵盖绝大多数出行场景。轩逸159牛米最大扭矩在4000rpm到来，朗逸比轩逸早一点，3900rpm爆发，但145牛米的最大扭矩表现在三款车里最弱。

为兼顾油耗和性能表现，第七代伊兰特匹配7速双离合变速箱，尽可能的体现它提速快、动力充沛特性，同时降低能量损耗保证动力传递效率。轩逸CVT变速箱有着平顺性和低成本优势，可惜稳定性不高。

朗逸采用大众家族传统6AT变速箱，可靠性好但油耗高，传动效率低，舒适性不够出色。

第七代伊兰特官方油耗为4.9L/100km，和轩逸、朗逸油耗表现不相上下，一般工况下的综合油耗比朗逸更出色一些。

正是由于第七代伊兰特出色的动力总成以及更低的油耗表现，让其在2021年达成月均销量破万的好成绩，并且直接带动了后期二手车市场的表现，其保值率将变得非常有保障。

写在最后：

年轻人掌握着走红的流量密码，重视他们等于掌握流量密码。回到开篇的刘畊宏，他用自己的行动缓解了特殊时期下年轻人对健康的顾虑，他用健身方式获得年轻人青睐，从而成为当下最快蹿升的明星。

第七代伊兰特同样如此，把年轻人对生活方式的追求，变成了实实在在的人性化功能，从多种多样的体验方式上，带给年轻人沉浸式的享受。