比亚迪正式宣布停产燃油汽车，我国新能源汽车产业发展前景广阔

近日，比亚迪宣布根据公司战略发展需要，于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。接下来，比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

去年11月，在《联合国气候变化框架公约》第26次缔约大会上，与会各方共同签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，承诺到2035年在全球“主要市场”停售内燃机汽车，2040年全球停售。

这样一份具有重大意义的文件，全球只有六家车企愿意签署，分别是沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪以及捷豹。而宝马、大众、本田、丰田、日产、现代等车企缺席了会议。

在签署《宣言》的六家车企中，比亚迪可谓是言出法随，仅四个多月后就宣布停产燃油车，这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，这一决定将大大降低比亚迪旗下车型的碳排放，比亚迪真不愧是全球车企中的环保先锋。

要说比亚迪停产燃油车最大的底气，那必须是新能源汽车的销量。据全拓数据统计，2021年比亚迪燃油汽车销量13.63万辆，同比减少42.54%；新能源汽车销量60.38万辆，同比增长218.30%。在刚刚过去的三月份，比亚迪乘用车全系销量破10万，达到了104338辆，同比大涨160.9%。其中DM车型销量为50674辆，EV车型销量为53664辆。

得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的有力举措，近年来，我国新能源汽车市场需求十分旺盛，产销屡创新高。2021年我国新能源汽车产量为354.5万辆，2022年1-2月，新能源汽车产量达82万辆，同比增长1.6倍。2021年我国新能源汽车销量为352.1万辆，2022年1-2月，新能源汽车产量达76.5万辆，同比增长1.5倍。预计到2025年，我国新能源汽车销量有望突破600万辆，相比2021年销量几近翻倍。

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。据全拓数据统计，2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

新能源汽车行业作为汽车行业的重要分支，也改变了延续百年的传统汽车产业链结构。动力电池是产业链中游最重要的零部件，同时钴矿、镍矿等矿产资源也是动力电池的重要组成部分，所以此类矿产资源与传统汽车上游产业链有所差别。

在传统汽车产业链中，处于下游的整车厂需掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术;而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加重要的地位。

全拓数据认为，经过多年的技术研究、示范、运营和市场推广，我国电动汽车行业的现状已经实现了快速、可持续的发展。随着我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动转型的深入，技术成为实现这一过程的重要推动力量。这就要求相关车企在市场竞争中必须注重加大基础研究开发投入、创新生产技术、提高安全性能、完善配套设施和服务等方面，只有提高综合竞争力，我国自主新能源汽车品牌才能快速发展，立足于世界。