三菱奕歌四驱燃情版：售价16.78万，1.5T动力+四驱，家用挺合适

没有过多的铺垫，我们今天要讲到的车就是一台2021款奕歌 1.5T CVT四驱燃情版，它是广汽三菱奕歌目前阵容中的次顶配型号，市场售价为16.78万元。作为一台价位较低的紧凑型四驱SUV，奕歌目前在市场中卖得不算好，但却保有着不错的车主口碑，这样一台车是否值得我们予以考虑呢？

外观设计

车头设计上，在这一代奕歌当中，三菱使用着Dynamic Shiled家族设计语言，不同的材料都进入到了这里进行混搭撞色装饰。主格栅的镀铬横条会跟三菱过去的硬派SUV相似，而中区结构内主要是亮黑色装饰挡板，下方的前保险杠会产生梯形隆起，一部分为车体结构，另一部分则是带气孔的运动包围。

大灯设计上，尖锐的灯组样式在边角区域采用顶置倾斜布局，尽管光源还是采用着卤素，但配合LED日行灯以及存在于独立导流结构内的卤素前雾灯，它在不同天气状况下的照明效果还是不错的。

侧面部分，奕歌车身上有比较明显的俯冲腰线，而围绕在后翼子板、侧裙上沿的下腰线，会为这里带出一点点面板分层的效果。同时，底盘边缘带有防刮蹭镀铬条，以起到通过性优化作用。而其车身尺寸则达到了4405/1805/1685mm，车身轴距为2670mm。

车尾设计上，由于异形尾灯、腰线延展以及尾门切面的存在，整个车尾的层次显得比较丰富，而且横向区域上也会形成多个立体凸显或隆起，看上去的确是比较个性的。另外，后保险杠会同时获得黑色硬塑包围与银色运动护板包围，两种材料的同时出现配合较大的斜度，这对于离去角和驾驶通过性都是有益的。

尾灯设计上，C型尾灯贴合了D柱的后边缘，它在中央的光带区域会形成一个类似于拱桥的横向贯穿，其照明效果会比传统横向尾灯要好一些，样式上也能给奕歌带来个性辨识度。

内饰设计

中控设计上，主要可操作的功能区域都被打造得比较紧凑，顶部的悬浮屏、中央出风口、多媒体控制台以及空调控制台都在同一个纵面当中，甚至于电源接口、USB接口也都是由上而下布局的，这会让不同的功能操作变得更集中，也会更便捷。挡把会靠近主驾驶一侧，而它的侧后方则带有一个用于车机操作的多媒体面板，交互方式会因此变得多样。

车载系统上，8.0英寸触控屏搭载着一套互联系统，但它的手机互联模式仅为CarLife，车载系统功能还包括了蓝牙通话、语音接听、卫星导航等等。界面UI设计上，这套系统的菜单逻辑比较清晰，左侧纵向菜单加显示图标的组合上手会比较容易。另外，仪表盘为多模式彩色显示，其会让表盘在不同外部光线环境下变得更易读取。

车载配置上，方向盘与座椅均覆盖了皮革，前者为真皮、后者为人造皮革，同时，座椅支持主驾驶8向电动调节，后座也能调节前后位置与靠背角度。安全与辅助方面，除了前面提到的全景影像外，奕歌还可获得7个安全气囊、全车安全带未系提醒、胎压警报、上坡辅助等，并带有越野驾驶模式。

车舱功能配件上，还包括了分段式电动天窗、无钥匙系统、电动外后视镜以及带后座出风的自动空调系统。

车舱空间上，前排座椅当中，身高177cm的体验者获得了1拳+的头部空间，腿部纵深较大；而后排座椅当中，体验者的头部空间为1拳、腿部空间则接近2拳，伴随着靠背角度调节，综合乘坐反馈是不错的，只是头部承托会稍显不足。

机械结构

动力总成上，奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其能够为车辆提供125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的峰值扭矩，传动上匹配的CVT无级变速箱可模拟8速，整体传动会以平顺性见长。同时，这一车型还搭载了三菱的S-AWC全轮控制系统，也就是一套适时四驱系统，它能更好地介入越野驾驶模式。此外，该套动力总成的NEDC综合油耗则为7.8L/100km，但12.5秒的破百速度并不快。

底盘悬架上，在奕歌的底盘当中我们可以见到麦弗逊式前独立悬架与多连杆式后独立悬架，其在调校中没有出现过硬情况，实际的路面反馈还是比较舒适的，S-AWC也能帮助它在较差路况环境中更易控制。

写在最后

广汽三菱奕歌没有全面继承三菱的越野基因，但通过S-AWC四驱系统的保留以及车辆在运动防护包围中的开发打造，奕歌还是把通过性优势保留了下来，加上这四驱型号不过16.78万元的价格定位，这样的奕歌用来翻山越岭自驾出游，难道不值得考虑一下吗？