这样改救的了它不？

笔者依稀记得2019年4月中旬，车架代号为F40的现款宝马1系泄露出了无伪装状态的照片，当时在国内出现了许多质问、无奈、不解的声音，导致会有这些声音出现的原因不单止是新1系的外观，还有它使用了宝马的前驱平台FAAR。这也就意味着，最便宜的后驱宝马从1系瞬间升级到3系。不过骂归骂，1系（F40）的销量还是相当可以的，毕竟再怎么说它也是台宝马。

虽然现款宝马1系（F40）是一台使用了前驱平台的宝马，但是这并不代表1系没有改装潜力，德系改装品牌Manhart近日就发布了一台现款1系（F40）的改装车。既然是出自Manhart之手，这台1系一般都不会是普通型号，所以今天的主角便是M135i xDrive版本。对于不懂车的普通人来说，无论是前驱还是后驱的车型，1系就是最便宜最入门的宝马车型，但是对于改装品牌来说，根本就没有什么所谓的入门级车型。

经过Manhart改装的1系名为MH1 350，从名字里就能得知Manhart将这台B48A20T1发动机从原装的450牛米的扭矩和306匹马力，提升至524牛米的扭矩和350匹马力。Manhart为这台车换上了一个来自ARM Speed的碳纤维风箱，更轻之余还能够有着更好的隔热效果，降低进气温度。排气部分则是换上了带有300目HJS三元催化的排气头段、4X90mm的陶瓷排气尾管饰件，另外还可以选择带有OPF粒子过滤器的排气中段。换了排气头段之后，Manhart还为它换上了一个MH Tronik外挂电脑用来匹配新的头段以及提升动力。就这么一看这台MH1 350的提升幅度似乎并不大，但是可别忘了这只是一台用B48直列四缸发动机的钢炮，而不是那些使用V8、直六的车型。

图：每次打开发动机盖都能看到这么大一个碳纤维风箱，可谓是相当赏心悦目。

车身外观部分，这台MH1 350没有使用Manhart标志性的金色车身拉花，而是使用了银色红色相间的车身拉花，除此之外，这台MH1 350装上了来自Maxton Design的车身包围套件，该套件包括了前唇、后扩散器、侧裙以及车顶扰流板。

行走部分，MH1 350装有20寸的Manhart GTS样式的轮圈，前后轮圈的数据为8.5x20，使用了来自KUMHO（锦湖）的轮胎，尺寸为235/30 ZR20。悬挂部分，这台MH1 350装上了H＆R的短弹簧，将车身高度降低了30mm。写了这么多篇Manhart的改装车型，小编发现了Manhart改装的车辆一般都只会换上短弹簧或者将空气悬挂的预设高度降低，而不是弹簧和避震机一同更换。有读者可能会问，一整套避震换掉效果不是更好吗？换上一整套来自大厂的避震的确是会让车子有着更好的支撑性以及操控性，只不过这个问题是没有绝对性的，同样来自大厂的短弹簧一样也能提升车辆的操控性以及支撑性，因为大厂出品的短弹簧都会为原装避震机做适配，而原装避震机本身的行程足够长，所以换上短弹簧之后，还能够在车身降低之余，还能让原装避震机有着足够的行程。

图：M135i xDrive的原装避震机真的有这么好吗？

Manhart的这台MH1 350固然是一台很凶狠的钢炮，但是这台这么特别的1系注定和咱们国内无缘了，先不说MH1 350了，咱们国内连Hatchback的车型都没有，就算是想改恐怕也是相当困难。